BMW Serie 5 G30 Sta per arrivare il momento di cambiare le gomme estive in termiche...

non ho una G30 e non conosco le misure, comunque dicevo che, in generale e vale per tute le vetture, si possono montare come invernali TUTTE le misure che sono scritte sul libretto

 

Le misure devono essere rispettate l’unica cosa che si può variare solo ed esclusivamente per 1 mese prima dell’obbligo a 1 mese dopo è l’indice di velocità che può essere più basso

 

no, è sbagliato anche questo

se monti gomme termiche che hanno codice di velocità uguale o maggiore a quello segnato sul libretto, potresti tenerle tutto l'anno

la regola di montarle un mese prima dell'obbligo e smontarle un mese dopo vale per i pneumatici invernali che hanno indice di velocità inferiore a quello segnato sul libretto.
Praticamente è consentito montare gomme invernali che hanno codice di velocità inferiore a quello segnato su libretto a patto che vengano montate un mese prima dell'obbligo e smontate un mese dopo

 

allora, quello a libretto con la dicitura m+s si possono montare solo con le m+s. le altre misure si possono montare sia con estive che con m+s.

 

un bel disegno del battistrada e, a occhio, data la tassellatura piuttosto stretta dovrebbero essere anche abbastanza silenziose

 

hai azzeccato...sono molto più silenziose delle prmacy 3 runflat che ho di serie...ahahahah

 

ottimo, goditela a più non posso!

 

Buongiorno a tutti, qualcuno di voi alterna estive e invernali runflat sullo stesso cerchio? Un caro amico che lavora in BMW mi ha fatto andare in paranoia dicendomi che non va per niente bene. Comprare un secondo cerchio originale mi sta diventando complicato, o troppo costoso o troppo sfavorevole.

 

Haruharu sono quel disgraziato che ti ha scritto in privato te li prenderei ma mi viene lontano scendere a Firenze.
Togliere le runflat no, negli anni precedenti sono stato troppo sfigato con le gomme.

 

io ho lo stesso cerchio da 19 per estive e invernali. Le invernali non le ho prese runflat, sono contro ogni tipo di runflat, non servono a nulla secondo me. Le estive appena si esagera un pelo, si sente la carcassa extrarigida, che fa vibrare, e quando si consumano diventano ancora più rumorose.
Adesso con le invernali no runflat sembra di viaggiare sul velluto!

sulla vecchia mia F31 le avevo tolte sia per invernali, che per estive al primo cambio!

 

Ehh me lo state dicendo in molti, non ho grandi esperienze con le runflat, le ho provate sulla mia precedente Mercedes l'inverno scorso ma per meno di 100 km perché subito dopo ho montato le estive non runflat che mi aveva lasciato il vecchio proprietario.

 

Quale sarebbe il problema del montaggio estive e invernali sullo stesso cerchio?

 

misteri

 

se non ricordo male i cerchi per rof hanno canale eh

 

Si certo con le runflat è altamente consigliato usare cerchi EH2 o EH2+, ma @4lex ha chiesto, avendo i cerchi originali e quindi minimo EH2, quali fossere i problemi a mettere non runflat.

 

In BMW hanno detto che alle runflat per la loro rigidità con il montaggio/smontaggio tendono a cedere le spalle, mentre sulle "normali" il problema è nettamente inferiore per via di una maggiore elasticità.
Nel frattempo ho anche chiesto al gommista e con il macchinario apposta secondo lui questo problema non sussiste.
A chi devo dar retta?

 

Ma che ragionamento al contrario è? La spalla è più rigida, ci vuole il macchinario adatto, ma ormai lo sanno fare tutti.
C'è sempre il rischio di danneggiare cerchione o gomma, oppure capita il gommista inesperto ma è un operazione assolutamente normale. La stessa cosa vale per le gomme normali.
Non tutti i macchinari sono uguali e non tutti i gommisti sono bravi, magari se hai rft e cerchi da 20 non andare dal primo che capita.