BMW Serie 5 G30 Sta gomma mi sta spaccando ...

... i maroni

Ho fatto 3 (tre) riparazioni, 2 nello stesso punto e mo ... si sgonfia
Gonfiate tutte a 2.8 mercoledì, stamani la zocc .... è a 1.8
La valvola non pare essere e neanche il cerchio (difatti con le estive nessun problema). Ma può essere che le runflat siano irreparabili?
Il gommista mi dice che non ne raccomandano la riparazione, anche se lui le fa regolarmente senza problemi.
Finisce che la butto nel cesso e le cambio, almeno sull'asse posteriore.

 

Una opzione, di certo, anche se lo conosco da molti anni e non mai avuto sto problema.
Però ho assistito alla ricerca e riparazione dei fori, 2 separati, uno dei quali riperdeva.
Ma la domanda è, le runflat si riparano oppure no?
I fori erano sul battistrada, a 1 cm circa dal bordo

 

tassello

 

ti risulta, in ogni caso, che le runflat non dovrebbero essere riparabili?

 

cmq, questa gomma la butto, ormai ha 3 buchi (oltre a 20k km) e non mi fido più
leggo delle gomme "seal inside", mi sembrano interessanti

 

up: gomme sostituite, ma prima il gommista ha voluto trovare l'ennesima perdita che risultava ancora dal buco riparato con 2 tasselli, come se non si fossero "fusi"; dice non gli era mai capitato

segnalo anche le gomme nuove, che consiglio a chi non vuole spendere un botto: Viking
"sottomarca" Continental, le avevo avute estive ed ero rimasto molto soddisfatto, sono ottime anche invernali (anzi, il gommista mi dice sono meglio invernali che estive) e costano la metà delle Pirelli o altre blasonate, parimenti rumorose, teoricamente meno parsimoniose, ma da verificare; recensioni da buono a molto buono un po' ovunque; interessante il fatto che la gomme non vada a filo col cerchio, come pirelli, ma abbia quel cm di sporgenza che - estetica a parte, a me piace - ti salva se distrattamente tocchi un marciapiede in parcheggio

p.s. per chi "hai una macchina da signore, lesini sulle gomme": io la macchina la uso per lavoro (agente di commercio) perciò il costo/km (consumo, gomme, manutenzione) ha la sua importanza

 

vero ... no, non credo, niente RF
personalmente non le prediligo per il comfort

 

gliel'ho detto, lui dice che il tassello molto difficilmente ha questi problemi, infatti mi ha chiesto se volevo provare a fare la 4^ riparazione
comunque, a questo punto - con tre fori - ho preferito cambiarle (le 2 posteriori)

 

Io Viking le ho già usate, estive, e non ho avuto nessun problema, mai, di nessun tipo.
Per questo le ho prese anche invernali, vi saprò dire le sensazioni.
Comunque, anche le Pirelli che ho sotto, ancora sull'anteriore, non mi sembrano una gran figata, per 2 volte sul bagnaticcio a 10/12 gradi, frenando un pelo più deciso, è partito l'ABS ... sono gomme che ho trovato sull'auto (usata) al 3^ inverno (questo è certo) con 15k km (su questo non ho certezze)

Per quanto riguarda le "sottomarche", non ho grandissima esperienza sulle auto, ma decisamente alta sulle moto e ci sono gomme poco conosciute che costano la metà e non invidiano assolutamente niente ai marchi più noti