BMW Serie 1 F20/F21 Spunti sulla 125D post revisione sosp. elettroniche

Circa un mese fa sono riuscito, finalmente, a revisionare gli ammortizzatori elettronici.
Già che c ero, ho chiesto se si poteva aumentare il freno idraulico di un 20%, e quindi me l hanno fatta come richiesto.
Devo dire che, fin da subito, e nonostante avessi ancora sotto le pirelli sottozero sui 17", l upgrade del comportamento è stato davvero importante:
rollio nettamente diminuito e, finalmente, la sensazione di essere in controllo sui movimenti "lenti".
Ma soprattutto:
l handling in COMFORT è diventato come prima in SPORT, ma senza apprezzabili peggioramenti nella gestione delle sconnessioni, al punto da rendere quasi superflua la taratura SPORT.
Che ora fa, finalmente, fede al proprio nome, anche se evidenzia i limiti delle gomme invernali.
Volevo anche rimuovere i pernetti di centraggio sui duomi, per guadagnare qualcosa in termini di camber, visto che un velato sottosterzo era ancora percettibile... ma il tecnico mi ha, saggiamente, suggerito di aspettare per vedere come si sarebbe comportata l auto con gomme estive sui 18".
Dunque la scorsa settimana ho fatto la sostituzione, buttando sotto le bridgestone qualcosa runflat differenziate.
Mi sono subito accorto di un netto peggioramento del comfort , all inizio.
Però poi la cosa è "rientrata", quindi boh, ipotizzo che si fossero un po "indurite" con l inutilizzo .
Ieri, finalmente, approfittando di una commissione fuori Roma, sono riuscito a guidare la macchina su strade "curvose"... e... che dire?
Il risultato è andato ben oltre le mie aspettative :
mi aspettavo un aumento del rollio, a causa del maggior grip offerto dalle gomme estive e piu ribassate invece, con sorpresa, la cosa non è avvenuta:
il coricamento laterale è assolutamente contenuto!
L auto non è "piatta" nè, daltronde, avrei voluto che lo fosse... ma ha un rollio davvero contenuto, e non me lo aspettavo, considerando quanto letto in precedenza ... Ero gia pronto, come step successivo, a montare le barre antirollio maggiorate, ma non ne sento alcuna necessità: l auto si guida in modo magnifico anche in COMFORT, ora... mentre in SPORT, con le estive, serve che il fondo sia assolutamente perfetto, altrimenti rimbalza un po troppo...
Ma quando il fondo è buono, ragazzi... che roba.
Insomma, a dispetto delle tante cose lette su quest auto, assetto turistico, cazzi et mazzi, ora l handling è su livelli davvero molto buoni, e non sento il bisogno di intervenire nè con le barre nè con abbassamenti di sorta nè, men che meno, con aumenti di camber anteriore.
Ma li mi riservo di fare ulteriori valutazioni l anno prossimo, quando monterò pneumatici piu "freschi" degli attuali, abbondantemente nella loro terza età... .

Il "problema semmai è un altro, se di problema si puo parlare:
con la rinnovata verve ottenuta col rinnovato assetto, il limite si è alzato notevolmente, e... probabilmente ora sta macchina è entrata nel nòvero di quelle che vanno un po troppo forte, per le ns tipiche strade collinari ed appenniniche.
So che molti "piloti de noantri" sorrideranno di fronte a questa affermazione, ma vabè, nulla di nuovo ... Eppure è cosi.
La (notevolmente) aumentata velocità di percorrenza curva, accoppiata ai 50 e passa kgm disponibili a regimi ridicoli, tipici delle curve sullo stretto, genera delle uscite di curva a "catapulta", in cui non è sempre facile capire, complici i regimi relativamente contenuti a cui tutto sto casino avviene, la reale andatura cui si sta viaggiando... ed è facilissimo sottostimare la velocità raggiunta tra una curva e l altra.
Si lo so... poco allungo, l urlo degli alti regimi, il benzina, e bla bla bla .
Ma alla fine, a bocce ferme (e minkiate dissipate... ), state cmq viaggiando forte forte... solo che lo fate in modo "diverso", tutto li.
Ma i "numeri" non mentono.
Volevo provare ad ottenere qualcosina in piu degli attuali 250 cv, ma tutto sommato penso che, cosi com è, è un eccellente compromesso tra prestazioni/consumi/affidabilità.
in definitiva:
sarà pure una"piccola" serie1, ma rimane un auto piuttosto gratificante e dalle elevate doti di guida.

Ps: non riesco a non pensare a cosa sarebbe, quest auto, infilando nel vano motore il 3.0 triturbo della M550D...

 

Oddio, modifiche
Ho fatto un 20% in più di freno idraulico sul materiale originale... E fatico ad immaginare che facendo la taratura std sarebbe stata un galeone nella tempesta
Resto dell' idea che l opinione generala sua dettata più da quello che "si crede" un auto debba fare, piuttosto che un problema reale.

 

Beh vabè, è normale che in SPORT l assorbimento sia peggiorato, sarebbe stato strano il contrario.
Ora lo SPORT necessita davvero di un fondo molto ben messo...in compenso si può usare il COMFORT nella quasi totalità delle situazioni, anche di guida piuttosto allegra.
Il freno idraulico è aumentato in entrambi i sensi, non era possibile farlo separatamente.
In ogni caso:
Dopo consultazione con un tecnico, avendogli spiegato quello che volevo, mi ha rassicurato dicendo che la soluzione migliore sarebbe stata quello che poi è stato fatto:
materiale std con un lieve incremento di freno idraulico.
E così è stato... Senza, peraltro, perdere i vantaggi delle adattive, come succede quando metti soluzioni afternarket.


Ah...una 30ina di anni fa feci un roma-imola a bordo di una 320is che dentro al vano motore aveva il 6L da 3600 cc della M5 da 340 CV.
Un aereo.
In seguito, poi, il suo proprietario si accattó un 325 E36 coupé, e ci schiaffò sotto il v12 della 850i M....

 

Riprovo.
Io ho fatto fare un 20% in più di freno idraulico sulla base delle lamentele sentite sulla, a questo punto presunta, inadeguatezza nella guida sportiva .
Prima non ero soddisfatto perché il freno idraulico era inesistente, e vedi un po' dopo 180k km
E cmq anche così la macchina aveva velocità di percorrenza superiori a quelle della mia precedente 120D con assetto mSport, pur rollando molto di più.
Insomma, adesso va da paura, ma fatico ad immaginare che se li avessi revisionati coi settaggi std, sarebbe diventata il cesso che tutti descrivono.
Io non parlo mai quando entro in un mondo "nuovo"...ascolto tutti.
E poi sperimento da solo.
Ed ora un idea me la sono fatta.
Ah...l adattivita non l' ho affatto persa perché, e l ho già scritto, ora in COMFORT rolla come prima in SPORT, ma l assorbimento è rimasto praticamente come prima...
Ed è serenamente utilizzabile anche nella guida sportiva stradale anche piuttosto sopra le righe...Mentre in SPORT ora è "sport per davvero", il rollio è quasi zero, senza barre maggiorate nè 4° di camber anteriore.
Sullo sconnesso brutto rimbalza...ma sullo sconnesso brutto metti in COMFORT e vai sereno così.

 

Ovviamente mi riferivo a sospensioni meccaniche.
Se ti orienti sull adattivo aftermarket non vai MAI al risparmio, considerando che la "semplice" revisione dei miei è costata 1300 euro.
Si parla di cifre attorno al doppio, con previsione di risultati perlomeno dubbi, volendo usate un eufemismo o, per meglio dire, difficilmente dai risultati pari all'incremento del costo rispetto alla revisione del materiale std.

 

Se nei sei certo allora tuttapposto.
Perché il tecnico che mi ha revisionato i miei poteva vendermelo, il kit bilstein, ma ha scelto di guadagnare un millino in meno per, parole sue, "evitare che poi ci rimanessi male", per aver coltivato aspettative eccessive senza percepire chissà quali differenze con l impianto originale , una volta messo in condizione di lavorare come Dio comanda.
Nel passaggio da std a B14 lo credo bene che tu abbia visto grandi differenze...ma magari non funziona necessariamente sempre così, ipotizzo.

 

Le certezze...

 

Certo.
Solo che per montare i bilstein avrebbe impiegato 1 ora, non i 2 GG che si è tenuto la macchina per revisionarli...
Per esperienza personale reiterata, si cerca sempre di vendere qualcosa:
ricarico minore, certo, ma anche perdite di tempo azzerate.
Cmq, questo è, la cosa è fatta, ed il risultato è eccellente e ben oltre le aspettative.
Aspettative ingenerate dalla messe di cose che gira sulla F20.
Che, inutile dirlo ancora, ritengo Essenzialmente errate

 

Chiaro che il camber negativo non c entra nulla col rollio.
Dove lo hai letto?

Ma infatti, come ho scritto in precedenza, la causa del +20% è stata leggere di tutto e di più.
Averlo saputo che, con assoluta probabilità , che quei commenti erano frutto di convinzioni personali e/o aspettative sbagliate, lo avrei fatto.
Cmq ormai è andata così, ma sono pienamente soddisfatto ed anche di più.