Sprint booster

provalo con calma in verde.. vedi che è meglio del rosso.. perchè la macchina in verde rimane piu' guidabile anche in curva in velocità.. in rosso ti giri praticamente.. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e sul dritto in rosso l'acceleratore finisce subito... la corsa dell'acceleratore in verde è praticamente tutta disponibile.. in verde è perfetta secondo me, è come da stock ma risposta rapidissima.... in rosso invece a metà corsa dell'acceleratore la macchina non va piu'... con un po' di prove.. secondo me ti accorgerai come me che è meglio in verde sia per guidabilità che per avere quasi tutta la corsa dell'acceleratore..

 

Marco dovo averlo provato una sola giornata posso però dire di avallare tutto quanto da te espresso. Il Verde è il giusto compromesso. In rosso la mia appena premo un pò (un pò inteso per esempio come una partenza allegra non racing) scala immediatamente la marcia e si accende matematicamente la spia del DTC. Per divertimento sicuramente in rosso, però per l'uso quotidiano il verde va benissimo.

 

Pienamente d' accordo, anche io mi trovo benissimo in verde, appena sfiori l' acceleratore scala di marcia e schizza via...

 

Giààà era sempre un'accendersi del dtc....

Io avendo anche il modulo la trovavo meglio configurata,

in ogni caso devo fare ancora le prove con più trimmer del modulo e poi ho messo sul il filtro sportivo,devo macinare altri km per trovare il giusto compromesso.

 

Ragazzi ho una domanda... se programmo lo SB sul verde e stacco il cavo di selezione rimane in memoria il verde o torna normale?

 

Rimane come l'hai impostato, quindi sul verde.

 

Grazie mille :wink:

 

Denada :wink:

 

quoto

ma ragazzi secondo voi,a tenerlo sempre sul verde,c'è il rischio che si rompa qualcosa?

 

Spero proprio di no Non credo

 

no lo chiedo perchè mi è venuto il dubbio visto che da un 10/15 mila km ho avuto lo sprint booster + sprint filter e mi è partito un pezzo della valvola egr...non vorrei ci sia troppa pressione...la macchina è fuori garanzia da giugno ahimè quindi pago però per scrupolo o smontato tutto prima di and in conce quindi non sanno che avevo quella roba li però il dubbio mi è venuto...

per 15 mila km l'ho sempre tenuto sul verde mai spento...ogni tanto sul rosso...

il filtro invece l'ho pulito ben 2 volte in quei km...

 

Altro dubbio anche spegnendo l'auto rimane in memoria il programma selezionato?

 

Si si

 

si:wink:

 

Grazie :wink:

 

Ma io oltre ai dubbi per potenziali danni , vi volevo kiedere semplicemente se per sfortuna (SGRAT SGRAT) ci si fà incidente cosa succede se ci si trova quel coso, magari se fà un controllo la polizia??

 

nnon credo dicano niente,in fondo varia soltanto il segnale del gas non aumenta la potenza...tanto è vero che ho fatto un tagliando avendolo mointato e non mi hanno detto niente,il capoofficina mi ha detto di usarlo tranquillamente che non rovina la macchina e non fà decadere la garanzia,ovviamente era una esternazione personale,secondo me se rompi quualocosa che è collegabile allo sprint booster la garanzia decade eccome imho

 

Vi dico come la penso sullo sprintbooster:

Inanzitutto lo sprintbooster non fornisce maggior potenza ma non fa altro che ingannare il segnale che l'acceleratore invia al ECM in modo da ovviare al problema di ritardo risposta, il risultato e' che si ha tutta la potenza ha dispozione subito con la nota negativa che la macchina diventa brusca e non facile da gestire.

Di sicuro ci sara' anche un incremento dei consumi.

Lo stesso effetto lo si ottiene senza sprintbooster con il kickdown.

La mia modesta opinione e' che alla fine questo giocattolino che ti da tutto e subito, protrebbe essere piu' dannoso per il motore, specialmente per turbina e tutti gli organi di trasmissione che sono continuamente stressati, che una bella mappa. IMHO

 

purtroppo devo dirti che concordo con te,ho avuto un pò il giocattolino montato ma solo quest'estate mi sono reso conto facendo il col d'isoard

molto allegro che la turbina pativa...arrivato incima dopo un bel pò di km fatti tra tornanti ad alta altitudine e a velocità ma sopratutto giri allegri ho iniziato a sentire la turbina emettere strani versi infatti arrivato in cima mi sono fermato lasciato acceso 3 minuti il motore al minimo poi spento e fatto sosta dieci minuti e spento lo sprint booster...

da allora lo acceso un giorno per farlo sentire a mio padre e una sera qui a ge e basta e non ha più fatto strani rumori,in pratica e come se si andasse sempre a tavoletta,imho alla lunga dfianchi il motore...

fortunatamente rispetto ai 35d io ho il cambio manuale,quindi tuttalpiù ho consumato un pelo la frizione e basta...

sul smg secondo voi si può montare?

 

allora come dite voi noi quasi tutti del forum che lo montiamo abbiamo le turbine rotte frizioni sfasciate ect ect io sulla mia non avverto nessun tipo di anomalia anzi la bimba sembra rinata piu leggera e fresca e vi garantisco che di strada di montagna ne faccio parecchia a mio parere lo sb non crea nessun tipo di danno perche e solo un amplificatore di segnale=anticipo risposta del pedale come i vecchi motori con pedale a filo.