-sprint booster mini cooper benza??

tipo??????
Guarda dall'alto della mia ignoranza la scaletta dell'optimum di funzionamento è:
1 turbo benzina automatico
2 diesel automatico
3 turbo benzina manuale
4 diesel manuale
5 benzina aspirato automatico
6 benzina aspirato manuale

(logicamente turbo diesel)
IMHO è maggiormente efficace in caso di turbolag marcati o cambi automatici stanchi.
Sugli aspirati a benza direi almeno dai 150cv in sù.
Questo è ciò che io presumo avendo visto preparazioni più o meno redditizie sù molti motori...mi spiego...non ho mai visto auto con 100cv aspirate che con mappa,aspirazione,scarico cambiare faccia ma solo appena più brillati (solf tuning) quindi è per questo che rimango scettico sull'utilizzo del solo modulo all'acceleratore sù quest'auto.

 

heheh...grazie caro..sapevo di poter contare su di te..:wink:

so anche bene che su quel 2.0 uno sprintbooster non può certo fare miracoli..e cmq anche senza a me va più che bene..:wink: era giusto una curiosità nel caso si ipotizzasse di dargli un pò di brio in +...però se magari ci fosse un filtro,uno scarico giusto forse la situazione sarebbe già un filino meglio??....o magari non cambierebbe + di tanto....bahh...

 

325i

 

Ufffffffffffffffffffffffff..............eccolo li..lo sapevo...

:wink:

3.0 non se puede......

Sarà un pò da "sfigato" il 2.0 ma se fatto bello particolare come si deve magari riesco a passare sopra alla mancanza dei 2 cilindri...

(x ciò che ho detto,dentro questo forum rischio il ban,ma purtroppo la penso così e x certi motivi i motori grossi li devo lasciare agli altri..)

 

si ragazzi non sono i cv ad aumentare,ma lìerogazione che e da paura anche se hai solo 100cv sotto il piede destro sembra di averne 200cv,il motore e sempre pronto in qualsiasi marcia,riprendendo dai bassi a 1500 giri in 6° marcia il motore risponde istantaneamente fino a salire del limitatore.prima il motore murava ed eri costretto a scalare marcia.