-sprint booster mini cooper benza??

non cambia quasi nulal ma risparmi ad ogni tagliando 50 euro di filtro aria perchè lavabile!

 

Quoto...sensazioni Minime....rumore leggermente + cupo sui bassi e macchina leggermente + fluida...certe mie sensazioni però possono essere determinate a causa del cambio nuovo..cmq posso dire che la mia va un filino meglio..anche perchè prima montavo un filtro bello cacato....era un tappeto di insetti moscerini e palate di M***A.....

 

lo sprint booster e un connettore fondamentale per le auto con accelleratore eletronico al di la' dela potenza che puo' erogare montandolo la risposta del motore cambia molto.io lo consiglio a tutti fra un po' lo monto anche io alla r56 cooper d,e poi vi posto le impressioni.

 

Così Jacky si convince...:wink:

 

116cv rimangono 116cv :wink: montatevelo voi :wink:

 

Te capisi gnente!!!

 

e te ancora meno...aspirato+manuale+116cv = non vai un caxxo nemmeno con una mappa figurati con un modulo all'acceleratore :wink:

 

Ma ragazzi...la Cooper è gia abbastanza veloce,sopratutto se si confronta con auto a pari categoria e non solo...se si desidera di + al massimo ci può stare un filtro + marmitta..ma risolvi ben poco..se no si va di cooper S....

 

il modulo per l'accelleratore aiuta a ridurre il tempo di risposta dell'accelleratore, un pochino lento, e il modulo aggiuntivo alla centralina ti aiuta ha recuperare qualche cavallo e rimane più pronta... io il modulo per l'accelleratore lo metterei...

 

si i cavalli nn cambiano a e l'erogazione che cambia,nn avrai piu' nessun ritardo di risposta una volta che si accellera.

 

io di ritardo non ne sento...se sono sotto i 3000 giri non c'è sprintbooster che tenga sono i cv che mancano...sicuramente sù un diesel è un altro discorso in quanto già a 2000 giri sei in coppia

 

se me lo regalate faccio da cavia

 

Io per Jacky metto un cent!:wink:

 

solo? che cattivA

 

se costasse 50 euro me la caverei la voglia.

 

..se non fosse che mi sono ripromesso di non spendere + soldi sulla mini mi toglierei anch io sta curiosità..anzi è meglio che non leggo +,se no mi sale la voglia...:wink:...cmq secondo voi quanti cv servirebbero x farlo lavorare al meglio?..e soprattutto,su aspirato o turbo farebbe molta differenza?.. perche x curiosità,mi chiedevo come (ipoteticamente) riuscisse a lavorare su un 2.0 aspirato da 170cv.................:wink: