Spostando la culla motore sposto anche la campanatura?

Premesso che "da cani" è la definizione giusta , per curiosità come e in che direzione la sposteresti?

 

Dunque guardando l'auto da sotto, se ipotizzi di spostare la culla a sinistra, è vero che daresti più camber alla ruota di destra, ma lo toglieresti a quella di sinistra! Altrimenti dovresti allungarla

Per dare incidenza dovresti spostare la culla in avanti. Senza considerare tutto ciò che ne consegue a livello di attacchi sul telaio, ma ti pare semplice spostare la culla??? Ti rendi conto che sposteresti anche il motore? O vorresti cambiare anche la posizione dei supporti?

Dimmi la verità, ti sei appena visto un film di fantascienza

Ma perchè parlando seriamente non pensi semplicemente a dei camber plates o ad un'asolatura dei duomi? Come t'è venuto in mente che potresti spostare la culla?

 

Forse non hai ben chiaro cosa sia la campanatura di una ruota (o il camber) e la NON correlazione con il posizionamento della culla del motore.



La campanatura la si regola agendo sull'inclinazione del portamozzo. Si inseriscono le camberplate o spessori in modo da far inclinare il portamozzo stesso.

Nelle curve lente l'angolo di camber deve esser molto ridotto, in quelle veloci può arrivare anche a 2-3 gradi.

Attenzione non è che varia dinamicamente, ma varia nel momento in cui sei tu a spostare il portamozzo in base a delle modifiche sullo stesso e sugli attacchi dei tiranti sospensivi.

la culla del motore è il telaio su cui poggia parte dell'avantreno ed il propulsore stesso.

Le due cose (camber e culla) sono squisitamente distinte.

Inoltre la mini monta un normale McPhaerson all'anteriore che non consente un ottimo recupero di Camber.

Quindi goditi la tua mini così com'è.

 

Oh bene...così consumi le ruote in meno di 5000km...

e sentirai l'auto entrare in un modo nelle curve destrose ed in tutt'altro modo in quelle sinistrose.

Eppoi come fai a spostare la culla, dato che ci sono dei perni e/o giunti elastici che la vincolano al telaio?

Una cosa è la campanatura un'altra è la convergenza figliuolo...

 

Ma quindi hai la campanatura sballata fra destra e sinistra? E di quanti ° parliamo?

In ogni caso con 1mm non fai nulla, devi spostarti circa di 1 cm per vedere un mezzo grado di camber. Naturalmente sono misure variabili in base alle misure della sospensione, non fisse.

Asola i duomi... :wink:

 

ma perché questa necessità di "trasferimento" camber da un lato all'altro??

 

perdonatemi la domanda banale ... ma spostando la culla del motore non sposto anche il motore ?

 

Probabilmente il suo pensiero (fantasioso non c'è che dire) era di variarla spostando il braccio, collegato alla culla.

 

sì ed ancora mi chiedo come ciò sia possibile, dato che :



Sposti praticamente tutto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e a SX?

 

vediamo se ho capito: la culla è stata spostata dall'asse longitudinale e non lungo di esso, perciò ha dato origine a variazione indesiderata e asimmetrica di camber (perché i duomi nessuno li ha toccati)

ma anche spostandola solo longitudinalmente, che si guadagna?

 

Io ho capito il contrario, ovvero che lui ha un camber asimmetrico e vuole correggerlo (e se ho ben capito l'ha già fatto ) spostando la culla.