Volevo sapere il reale vantaggio nello spendere 2350Euro in + rispetto un cambio manuale e 150Euro in + rispetto il normale Steptronic! E' davvero così veloce questo Sportronic?:question:
No, volevo sapere la velocità dello Sportronic soprattutto da persone che ce l'hanno e se i 2350Euro di costo, effettivamente li valgono!:wink:
...la versione Sport non l'ho mai usata, non saprei...mentre tra manuale e automatico la scelta va fatta in base almeno a queste cose che ognuno può ritenere più o meno importanti: - gusti personali; - utilizzo dell'auto; - rivendita (più difficile col manuale perché sul mercato ormai si sono imposti gli automatici su questo tipo di vetture). Io l'automatico l'ho scelto per il classico motivo che con l'auto ci lavoro e percorro strade molto trafficate...ci faccio 40-50k km all'anno e quindi é un optional che ho ritenuto indispensabile. Ce l'avevo anche sulla 3er e, a parte la comodità, non mi entusiasmava molto...l'idea di ricomprarlo sulla 5er non mi piaceva ma dopo averlo provato ho cambiato idea...le generazioni più recenti sono sistemi piuttosto raffinati che, una volta capiti, si fanno "maneggiare" volentieri...quando capisci come funziona riesci a trovare un bel feeling di guida... Detto ciò, se facessi molti meno km e su strade meno problematiche non lo prenderei...comunque, in generale, a mio modo di vedere il cambio automatico é inversamente proporzionale alla guida sportiva: più chiedi all'auto e più senti la mancanza del manuale (però parliamo di una 5er a gasolio, non di una M3). Parlo di cambi tradizionali a convertitore...quelli a doppia frizione non li ho ancora provati.
Mai provato lo Sportronic, però se dovessi (ri)prenderla automatica, per 150 euro in più appunto, sceglierei questa opzione che se non sbaglio comprende anche i paddle al volante.
a parte l'smg, di cambi con il joystick ne ho visti due tipi, uno con la levetta inclinata verso il guidatore l'altro con la levetta diritta e con l'opzione sport. il primo è lo step rivisto nel software, l'altro che si chiamasse sportronic l'ho appreso sul forum. l'altro giorno uscendo dal lavoro, avendo la conce a 200mt, ho visto scaricare dalla bisarca il nuovo Z4. sono andato a vedere la vettura ed era provvista di questo cosidetto sportronic. alla mia considerazione sullo sportronic(spiegando tra l'altro che la leva era diritta e non inclinata a sinistra) mi hanno guardato ma non mi hanno risposto. da li ho anch' io qualche dubbio.
Mi sono documentato. Lo sportronic è il nome del cambio Alfa Romeo, coperto da brevetto. L'optional bmw si chiama "cambio automatico sport". Forse l'assonanza con steptronic ha ingenerato l'usurpazione del nome all'Alfa.
Sicuro sicuro uploader? Copio la firma di Riccardo: 535d E60 Berlina Dic2007, Spacegrau, Sportronic, Nasca Beige, Alu trim, Adaptive light, Bi-xenon, High beam assistant, 18" 124-style, PDC, Sport suspension, Dynamic drive(229), Active steering(217), Sport steering Wheel with paddles, Extended light package(563), Electrical regulation seats, 6 cd changer(672), Hi-fi loudspeakers(676), Voice control, Radio professional with cd(663), USB, DVD nav sat pro 8.8"(609), Bluetooth(633), Debagded. CIP 28.0. Custom POI added.
Sul sito bmw.it viene chiamato "Cambio automatico sportivo a 6 rapporti", e visivamente la leva è diversa, più dritta. Confermati i paddle.
se la differenza con lo step e di soli 150 euro non penso proprio che ci siano eclatanti differenze, forse servono a coprire il prezzo delle leve al volante.....:wink:
Al di là dei paddle, comunque per me utili (magari averli...), voglio ben sperare che il tasto sport aggiunga qualcosa in più di quello che può offire la modalità DS Sempre da bmw.it: "Anche il cambio automatico sportivo a 6 rapporti dispone di un'apposita modalità Sport che rende le cambiate ancora più dinamiche."
