il trasto sport riferito al motore fa la stesa cosa di quello della e46. le cose che fa in più sono il settaggio delle sospensioni(se si è preso l'optional del edc) e dell'dsc. a livello motore non fa niente di più e niente di meno di quello della e46. per il resto si comporta allo stesso modo dell 997 che regola il pasm, l'eventuale cambio automatico e l'eventuale porsche sound. tutte queste lodi al tasto sport mi sembrano molto esagerate ma è solo un mio pensiero
ragazzi basta... se si vuole parlare seriamente del tasto sportplus ok... se si vuole continuare a spammare chiudo
No, aspetta, quà si fa un pò di confusione ed ammetto che ormai si sta esagerando con tutte queste sigle: L'auto ha 3 settaggi per le sospensioni, 2 per lo sterzo, 3 per il controllo di stabilità e 3 per il gas. Dai pulsanti vicino al cambio puoi richiamare solo 3 settaggi per le sospensioni, 2 per il DSC (DSC ON - DSC OFF) e 2 per il gas (Normal - Sport) Attraverso l'idrive puoi richiamare tutti i settaggi a patto di aver richiesto come accessorio l'Mdrive, in questo caso puoi aprire una pagina dedicata ai settaggi sul monitor di bordo, qui hai tutte le funzioni e selezionandole vengono memorizzate e richiamate tramite il tasto Mdrive posto sulla razza del volante. I settaggi sono: Sospensioni: Confort - Normal - Sport Sterzo: Normal - Sport Gas: Normal - Sport - Sportplus DSC: DSC on - DSC off - MDynamic Mode
guarda che volevo solo dirti che il tasto sport esiste da molti anni su altre molte vetture. certo che lo sportplus è tutta un'altra cosa :wink: hanno aggiunto il plus
e tutto questo perchè ho semplicemente fatto notare che il tasto sport della m3 e92 ce l'ha anche la e46 il 996 il 997 ecc ecc. alla faccia :wink:
Ecco vedo che inizi a capire, sulla M la funzione Sportplus ha un settaggio abbastanza diverso rispetto alla Sport. Tecnicamente, da quando esiste l'acceleratore drive by wire, la farfalla anche se si preme a tavoletta il gas non si apre totalmente e se lo fa non lo fa rapidamente, soprattutto a basso numero di giri. E' un accorgimento che le case hanno adottato per rispettare le sempre più restringenti norme antiinquinamento. Un'apertura rapida e totale delle farfalle (che sulla M sono 8) comporta un improvvisa richiesta di carburante ed anticipo di iniezione, che fino ad ora non era consentito dalle meno potenti centraline motore. La M nuova ha questa caratteristica che rende quasi violenta la risposta all'apertura del gas, violenta ma anche immediata, caratteristica assai importante per distinguere un motore sportivo da una filovia.
sai Nicola qual è la cosa che piu' mi fa ridere?? E' che questi detrattori della M3 e92 non l'avranno neppure provata
vado un attimo OT per raccontare una cosa, io frequento un forum privato, che tratta prettamente auto sportive, questo forum è stato aperto al pubblico per un periodo, e si sono iscritte tante persone....si era arrivati a 250 iscritti, poi è successo che un iscritto nuovo ha offeso in modo molto più veniale di quello che è successo qui, uno dei fondatori, che sono una ventina in totale....beh il fondatore ha bannato questa persona, e ha immediatamente chiuso le iscrizioni bannando chi non scriveva da mesi.....sottolineo che il forum è gratuito ovviamente perchè nasce dall'idea di alcuni amici di divertirsi e parlare di auto senza rotture di scatole....tutto questo lo racconto per dire che forse è esagerato chiudere iscrizioni, ma magari come si fa in tanti forum liberi, si potrebbe subordinare l'iscrizione a discrezione dell'amministratore, cioè uno si iscrive compila tutto e poi successivamente quando è stata valutata la sua iscrizione viene attivato.....invece uno si può iscrivere e postare subito....
scusate la lungaggine, ma è un bel forum questo pieno di gente appassionata e competente, e siamo qui tutti per imparare e confrontarci, e siamo continuamente infastiditi, da denigratori flammatori e troll, che non sanno cos'altro fare.....
ok rick... ma non andare ot... spero che il discorso sia chiuso e che si continui a parlare di questa bellissima auto in tranquillità tra persone che condividono la stessa passione
Bene, tornando in topic il tasto Sportplus non dà cavalli e agisce sul comando dell'acceleratore come sulla E46. Chiedetelo a quelli della Guidare Pilotare visto che alla prova in pista della M3 hanno detto che è identico.
va che pero anche la e46 già ha questa caratteristica, come anche la m5/6 il fatto è che appunto quando io premo sport ho sia l'apertura totale delle farfalle, sia il "rapido" sulla corsa dell'acceleratore, mentre da quanto ho capito sulla 3 nuova si puo inserire queste due funzioni in modo seperato cmq domenica provero a varano a fare qualche giro con lo sport inserito, che l'ho sempre odiato, quanto meno su strada (il fatto che appunto il motore sia anche fin troppo pronto), e su pista mi gira appunto il culo che se voglio il motore piu pronto lui mi fa anche l'acceleratore che basta sfiorarlo e da chili di gas, rendendo piu difficile modularlo (almeno per me)
nella porsche 997 il tasto sport ha la funzione di quello dell'm3 e46. nell'm3 e92 lo sportplus è tutt'altra cosa,a me sembra avere più cavalli,cioè mi spiego.E' come se in normale e sport l'auto aveese 400cv,mentre azionando lo sportplus ne abbia 420! comunque dico per esperienza e perchè ho testato che l'm3 e92 va più di una 997s!su di un misto stretto,la porsche vuoi per il telaio,per il peso,per l'equilibrio che ha guidata dalla stessa persona sta davanti e punto.In un tratto un pò più veloce l'm3 gli va davanti.
