BMW Serie 5 E60/E61 Spia pressione olio + consiglio olio

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Per le operazioni di cambio olio se può interessare ho visto che esistono delle pompe di aspirazione dell'olio motore per evitare di dover sollevare l'auto.

Qualcuno le hai mai provate?

 

No mai provate! Meglio svuotare l'olio dalla coppa!

 

come dice e61m, meglio svuotare l'olio alla vecchia maniera. Sei sicuro di essere nel punto più basso (o almeno quasi per certi motori) e svuoti completamente la coppa. Se la cannula di aspirazione finisce in un punto non depresso, rischi di toglierne meno, inoltre, lasciando l'auto col tappo di spurgo aperto per una quindicina di minuti a sgocciolare, sei sicuro di togliere anche parte del fondo.
Sarà più fatica, certamente, ma il risultato è migliore e più affidabile.

 

Ciao a tutti, mi ricollego a questa discussione in quanto ho un problema analogo.
Sulla mia 520i del 2004 negli ultimi giorni si accende la spia della pressione olio motore quando il motore è caldo (all'incirca 45-60 minuti dopo l'accensione) e quando è a bassi giri, per esempio quando sto cercando parcheggio. Se spengo e riaccendo subito o poco dopo la spia non è più presente. Il livello olio alla misurazione è sempre regolare (ho sostituito olio e filtri circa 5000km fa) e la macchina va molto bene (niente rumori strani). All'accensione a motore freddo la spia non si è mai accesa.
Avendo parecchi km alle spalle (circa 200k) ho sospettato possa essere il sensore pressione olio (guasto o sporco).
A qualcuno è capitata una cosa simile? Ci può stare la mia ipotesi?
Grazie in anticipo!

 

Che olio?

 

per confutare/confermare l'ipotesi, dovresti sostituire il sensore. Se continua a presentarsi la spia allora il problema è chiaramente altrove.
Non è raro che questi sensori si guastino, pertanto è un buon punto dove cominciare.

 

5w 30 castrol edge ll04

 

grazie per la risposta.
Appena riesco lo sostituisco e spero sia quello il problema!

 

Quasi sicuramente hai il sensore guasto/sporco ma non andarci tanto in giro con una eventuale bassa pressione olio.

 

Vi aggiorno: sabato volevo sostituire il bulbo pressione ma il ricambista da cui l'ho ordinato si è sbagliato e quindi non era disponibile. Dato che era l'unico giorno in cui potevo fare il lavoro l'ho comunque smontato e pulito (era molto sporco sulla parte del contatto con lo spinotto). Anche il cavo era scoperto quasi del tutto del tubicino di protezione e l'ho registrato. L'ho usata abbastanza per vedere se si riaccendesse e per ora (faccio gli scongiuri) niente...

 

meno male dai. In ogni caso, visto il chilometraggio e gli anni dell'auto, metterei in cantiere un sensore nuovo.

 

eh sì infatti l'ho già ordinato (stavolta spero che il ricambista non dorma) e lo sostituisco quanto prima..

 

Vi aggiorno. Purtroppo proprio dopo aver sostituito il bulbo pressione ha ricominciato ad accendersi la spia della pressione olio, a motore caldo e al minimo (500-600 giri) praticamente quando mi fermo. Riaccellerando scompare. Preciso che l'auto è a GPL e quando la uso solo a benzina non si verifica il problema. Non c'è nessun rumore strano. L'ho quindi portata dal meccanico per le misurazioni con il manometro e a caldo al minimo effettivamente riporta uno 0,5 bar che è bassino. Perdite di olio non ce ne sono e di olio non ne consuma per niente. La pompa olio è ok. A suo dire l'olio a caldo perde viscosità, soprattutto a GPL visto che la temperatura è ancora più alta. Mi ha inoltre consigliato di montare il bulbo originale (io avevo montato un pezzo di concorrenza).
Quindi ho sostituito l'olio con un 5w-40 sempre castrol, ho messo filtro olio nuovo e messo il bulbo originale. Prima la spia si accendeva ogni tanto ora sempre (non ho fatto la prova girando solo a benzina).
A sto punto non so se reputarla una cosa normale visto il chilometraggio del motore (quasi 250000km) o dover aprire il motore per controllare lo stato delle bronzine...

 

normale non lo è mica tanto, se il motore va in affanno d'olio, presto o tardi avrai delle conseguenze su qualche componente lubrificato. La pressione dell'olio con motore su di giri l'hai controllata?
Più che olio che perde viscosità, mi verrebbe da dire che hai qualche passaggio che si sta ostruendo. Se è vero che l'olio diventa molto "sottile" con un 5W40 avresti magari calmierato l'errore, invece a quanto mi è parso di capire, la frequenza è aumentata. Quindi sembra che l'olio più viscoso faccia fatica a passare per l'ostruzione.
Se se sicuro che la pompa dell'olio è ok, tenterei il tutto per tutto con un rimuovi morchie. Male non fa, al massimo hai speso 100€ per nulla tra olio nuovo e pulitore.

 

Grazie per la risposta.
Sì la pressione su di giri è normale, è solo un pò inferiore al minimo a caldo (0,5 bar).
Il tuo ragionamento non fa una piega, effettivamente con l'olio 5w 40 e bulbo originale è peggiorata la situazione.
Preciso che la spia si accende solo a motore caldo e al minimo (attorno ai 600 giri). Salendo già a 800-900 scompare

 

Il bulbo che hai cambiato è questo?

Quando si accende la spia hai la possibilità di aprire il cofano e fare una prova sul connettore del bulbo?

 

Ciao, sì il bulbo è questo.
Per la prova direi che non ci sono problemi visto che la spia si accende da ferma.
Cosa dovrei fare di preciso?

intanto tanti auguri!