Spia motore sempre accesa 320cd e46

Il debimetro che hai è originale?mi pare di aver capito che l'avevi già sostituito o sbaglio?

Cmq se devi comprarlo nuovo prendi il pierburg che è più affidabile e dura di più.

 

Stesse cose che ho anche io..provato a sostituire candelette e debimetro....dopo qualche migliaia di kilometri si sono guastate ancora le candelette e mi da il problema al debimetro...inutile cambiare debimetro...se devi fare qualcosa prendine uno su internet con la possibilità di settarlo manualmente... io non l'ho ancora preso ma ci sto per pensare veramente. il mio problema è che la mia stia si spegne e si accende ogni 3 giorni...forse perchè facendo molta città mi si intasa sempre tutto...

settimana prossima comunque tappo l'EGR e vedo se sostituire il famoso sensore di depressione.

 

a me hanno solo detto che ci sono dei debimetri che regoli con "penso" una rotellina da girare.

Sostituendo il filtro e pulendo tutto non ho notato nessuna differenza apparte il fatto che appena puliti i condotti la macchina quasi non fisciava più e dopo qualche kilometro ha riniziato a fischiare....

Mercoledi sera mi si era spenta la spia e stamattina viaggiando in tangenziale a 100Km\h costanti a 2000 giri mi si è riaccesa...bhaaa!!!!

 

oggi ho staccato il tubicino e vediamo come va... intanto dopo averlo staccato, ho fatto una tiratina e si è spenta la spia...ma secondo me nn cambierà nulla e a detta di un meccanico questa mossa la dovevo fare prima vista tutta la città che ho fatto.

toofast4u io a quelle guarnizioni ci ho applicato addirittura due fascette di ferro per togliermi il dubbio che da li sfiatava qualcosa...

bha sabato parto e mi faccio 500km in un colpo solo...vediamo che succede!!! volevo comunque sapere cosa comporta avere il tubo dell'EGR staccato per tanto tempo!! please reply.... ;-(

 

succede che se è pulito,rimane pulito ...per..tanto tempo....

questa l'egr non l'ha proprio più, è stata estirpata

 

per il discorso EGR ti rimando alle molteplici discussioni in merito (vi sono almeno 2 tread completissimi).

ma in linea di massima si può eslcudere tranquillamente su ogni auto senza fap.(su quelle col fap è necessario un adeguamento della ecu,sulle altre ,al massimo rimane accesa la spia,ma non va in recovery nulla . la spia si può oscurare manualmente o inibire per via seriale)

per il debimetro,bisogna vedere se la tua monta un modello digitale o tipo quello in foto.

comunque dovrebbe essere compatibile per quel modello, va letto il codice di riferimento..(anche qui ti rimando ai vari 3ad sul debimetro)

il debimetro con rotellina non lo ho mai visto.

esiste però un modulino da collegare che ha la rotellina per regolare la mandata di gasolio (variando il valore di lettura del debimetro)

quello lo monto anche io sulla mia.

se contatti l'utente Christian72,te lo può fornire.

questo modulo serve anche per ripristinare il segnale del debimetro deteriorato.

mi pare strano però che uno cambi così tanti debimetri..

mi sa che il problema è che avete i condotti di aspirazione tutti otturati,anche quelli dell intercooler tutti sporchi,e i vari sensori pressione-temperatura sporchi o andati.e egr non perfettamente funzionante e lercia.

ma in diagnosi non esce nulla del genere?

 

se in diagnosi segnala errore sensore massa aria (il debimetro) può essere che quello che hai montato non è il suo

non ti fidare delle assicurazioni del venditore circa la compatibilità del debimetro..

se ti segnala errore in diagnosi mi sa che non è il suo..

la ricerca del codice dovresti farla col numero di telaio.

comunque,visto che costa 50 euro prova.

in bmw 50 euro non bastano nemmeno per aprire il cofano..

 

forse avevo capito male io..(mi scuso)

è strano che di errore debimetro.ma è srano che ne hanno cambiati 3. magari non montano quello giusto.(ho visto cose incredibili anche da parte di bmw..)

 

Io ho escluso l'egr, essendo euro 3 senza fap mi si è accesa la spia e l'ho oscurata, la macchina va benissimo, per quanto rigurada gli errori e il numero di debimetri cambiati, ti consiglio di cambiare il sensore massa aria, una volta puliti tutti i condotti e con il sensore nuovo dovresti notaere qualche differenza.

Prima di cambiare il debimetro, proverei il sensore, se non erro costa sui 60 euro originale bmw, se il problema persiste allora proverei il cambio debimetro.

Su quelli aftermarket il consiglio che ti do è quello di lasciare la carcassa originale bosch e inserire il nuovo sensore su quella.

Ciao

 

no, quel sensore è affogato nel collettore di aspirazione e misura la massa di aria all'interno del collettore...sicuramente sarà pieno di catrame...io lo sostituirei...usa la funzione cerca per vedere il reportage, a cosa serve e che sintomi può causare...

 

è come dice toofast: il sensore massa aria è il debimetro (maf)

quello che dici tu è il sensore pressione assoluta(map),che rileva la pressione nel collettore dovuta alla sovralimentazione.Rileva la pressione,invia il segnale alla DDE,la quale regola l'intervento della geometria variabile della turbina..

(ma in quel caso la diagnosi darebbe :errore pressione sovralimentazione insufficiente

 

se il debimetro è andato,a certi regimi l'auto non va bene.

se lo stacchi completamente, la ecu imposta una sorta di mappatura d'emergenza,regolare,ma che non va una mazza..

il fatto è che se il debimetro è fuori uso, non dovrebbe accendersi la spia motore..

quando la spia è spenta(se alcune volte ti si spegne), staccando il debimetro si accende?

perchè se la causa di accensione della spia non è il debimetro hai 2 problemi.

-il debimetro che non va come deve(e qui dici che proverai a cambiarlo con quello di ebay)

-e la spia che si accende per qualche motivo (che però in diagnosi non risulta) (a meno un guasto alle candelette venga segnalato dalla spia,ma dubito..)