spia motore accesa e motore sembra andare a 3. limp mode?

ciao. vi chiedo un parere su questo malfunzionamento della mia auto
bmw 120i del 09/2007, motore N43 170 cv benzina
km 113.000, tutti tagliandati in bmw, auto acquistata usata 1 mese fa
tutto bene fino a ieri, poi improvvisamente e ad andatura normale l'auto sembra funzionare a 3 cilindri e si accende la spia motore gialla
spegnendo e riaccendendo l'auto funziona regolarmente, ma la spia resta accesa
se tiro un po' si rimette a funzionare male, come se andasse a 3
ho prenotato una diagnosi in officina ma intanto oggi ho provato a collegare carly
incollo qui sotto la diagnosi di carly e gli errori riscontrati nelle centraline
le bobine sono state cambiate all'ultimo tagliando fatto, per cui io penso a una di queste 4 cose: candele, iniettori, infiltrazione d'aria in qualche tubo dell'aspirazione o dello sfiato olio, sensore camshaft o crankshaft
voi che dite? c'è il rischio che in bmw si mettano a cambiare pezzi andando per esclusione o dalla diagnosi si capirà il tipo di guasto?

Engine / Motor
Electrical coolant pump
Code: 002E85
Radiator shutter, above, supply voltage, self-diagnosis: malfunction
Code: 002F11
Engine oil pressure
Code: 0030C1
Power management, closed-circuit protection quiescent current of injury
Code: 002DED
AfterCat 02 sensor trim control, bank 1
Code: 002C7E
Misfire detection cylinder 4 in third Firing order
Code: 0029D0
ABS / DSC / Brake:
Dynamische Stabilitaets Kontrolle / DSC
ECU OK, nessun codice di errore
Airbag:
Airbag
ECU OK, nessun codice di errore
Instrument cluster:
Instrument cluster / Kombiinstrument
Shutdown
Code: 00A559
Heating / AC:
Air conditioning / Klimaanlage
ECU OK, nessun codice di errore
Immobilizer System:
CAS
ECU OK, nessun codice di errore
Systems:
Junction Box Passenger / Beifahrer
ECU OK, nessun codice di errore
Fuel pump / Kraftstoffpumpe
ECU OK, nessun codice di errore
Car Communication Computer CCC
OLIC failure
Code: 00A169
Car Communication Computer CCC
ECU OK, nessun codice di errore
Fussraummodul /FRM
ECU OK, nessun codice di errore

a meno che non sia la pompa liquido refrigerante, il motore si surriscalda, la pressione olio si abbassa e la centralina va in protezione... boh?


AGGIORNAMENTO:
sono tornato adesso da Autotorino di Cremona, dove avevo acquistato l'auto
stranamente questa mattina la spia era spenta e il motore girava normalmente (sono 70 km da Mantova a Cremona)
l'hanno messa sotto diagnosi e non hanno rilevato problemi di sorta, a parte la mancata accensione del cilindro 4
hanno azzerato l'errore e mi hanno detto di provarla così
anche nel ritorno, che ho fatto con guida più brillante che all'andata per provarla, non ha dato problemi
spero che continui ad andare bene a questo punto...

 

quindi da 40mila km ti capita ogni tanto che ti faccia questo scherzetto? umh.. abbastanza fastidioso direi

per ora a me non si è ripresentato, ma ti terrò aggiornato se si ripresenta e soprattutto se scopro il motivo