BMW Serie 3 E46 spia gialla motore accesa

Qui a Milano se non ricordo male mi hanno chiesto 70€/giorno.
NOn avendone necessità ho lasciato perdere....

 

I più esperti consigliano di sostituirle tutte: andata una le altre potrebbero andare a stretto giro. La spia è stata resettata?
Se non lo hanno fatto resta comunque accesa per qualche Km e poi si spegne (sempre che il motore funzioni correttamente :wink: )

 

esatto,sostituirle tutte! sui 6 cilindri sono arrivati alla 3. generazione! quelle non sostituite posso bruciare la centralina! era successo ad una concessionaria dove conosco i meccanici

 

quella costa cara...pero' alla sostituzione bobine ti dovevano fare il reset

 

Spia di nuovo accesa e il responso è Miscela Magra,quindi possibile aspirazione aria a valle del debimetro!!!Vabe in settimana la porto da Borgognoni-Bmw e gli faccio controllare questa aspirazione e aggiornare la centralina come consigliato anche da Atd.......Speriamo che poi con i segattamenti abbiamo finito!!!!!!!!!!

 

che rompimento...veramente son lunghi a scoprire...

 

motive service articolo 6 componenti elettronici: centralina dell'accensione e dell'alimentazione.. massimale fino a euro 2100.. quindi direi che la centralina la passano...
strano che ti abbiano passato le 2 bobine in garanzia .. 2 anni fa ho dovuto sostituire su un altra auto (in garanzia) distributore corrente, cavi e candele (euro 500): nessun rimborso... che barboni :mad:

 

Negli ultimi giorni sta peggiorando.
Accendo l'auto a freddo e manca 1/2 cilindri. Quindi la spengo e la riaccendo e va tutto a posto.
L'accensione a caldo invece nn mi crea nessun problema...

 

quindi che sarà??

pure la mia a freddo, al minimo sbarbotta un pò e una volta l'ho accesa, sembrava davvero di avere un motore 1.7 BOXER ...poi spento, riacceso e tutto a posto!

 

E se non la spegni che succede si stabilizza?perchè l'aria automatica resta attiva per circa 40 secondi.

 

io avevo fatto la tua stessa cosa,ma e' durato poco,un paio di km,poi la spia si e' riaccesa e lavorava a 5

 

Se la accendi a freddo e dai leggermente gas tenendola a 1250/1500 giri (quindi circa 500 giri più su), il problema si presenta lo stesso?
Io ho "risolto" in questo modo.
Tenendola leggermente su di giri per qualche minuto (tempo di scaldarla) il problema non si presenta.

 

lo fa' spesso anche la mia sopratutto nel periodo invernale con umidita'.
Dallo scarico esce anche fumo bianco!
L'anno scorso feci revisionare gli iniettori e il motore e' tornato a girare correttamente

 

Confermo il fumo bianco nei primi minuti.
Ma il problema ce l'hai ancora dopo la revisione degli iniettori?
Costo dell'operazione?

In conce hanno lavorato sulle bobine ma non venendone a capo mi hanno detto di aver girato la richiesta a Bmw Italia (da allora più sentiti)..

 

E' passato piu di un'anno... dovrei farli vedere ancora. ora il fumo bianco lo noto quando sono fermo al semaforo. ho notato che quando lascio la macchina accesa al minimo ferma per piu' di 10 minuti, quando riparto mi va' a 4/6 cil.... si vede che non prende abbastanza aria per impostare la carburazione corretta. Anche perche dopo una paio di km tornano a girare tutti e 6!

cmq e' un problema di iniettori/bobine. onestamente ho pensato anche alla Lambda per il fumo bianco.....

 

SE (e sottolineo SE) i problemi con la mia nell'altro thread ti sembrano famigliari, a me ora in bmw stanno sostituendo il debimetro.

Auguri....

 

Fumo bianco (oltretutto a freddo) sintomi di fasce usurate e quindi brucia olio,se invece non è fumo ma solo vapore è una cosa normale sui 6cilindri a benzina a motore caldo d'inverno,sto vapore lo fa solo usandola in città dove non riesce a buttar fuori bene la condensa dello scarico,avvolte al semaforo con l'auto al minimo si vede chiaramente dallo specchietto l'effetto tipo nebbia/sauna! ovviamente se è vapore in Estate difficilmente si può notare.