Spia Gialla motore ACCESA... M I S T E R O !!

può essere il debimetro, come può essere un problema di iniezione/alimentazione....di sicuro sarà una cavolata....ma dico, non potevano fare una diagnosi? credo che l'errore comunque rimaneva memorizzato anche se la spia si è spenta!

 

Il tipo mi ha detto che aggiornando il sw tutto veniva cancellato e resettato. La mia paura è che mi costi più scoprire il problema che risolverlo. Senza considerare che in queste condizioni l'auto ha un consumo osceno.

 

AGGIORNAMENTO:

Mi ha ricontattato l'officina BMW che aveva fatto il lavoro. Il ragazzo, con tono sicuro, una volta che gli ho esposto il problema mi ha detto che per lui è l'attuatore della turbina. Un problema meccanico che io non posso vedere ma loro si perchè la centralina segnala valori errati ai bassi regimi e loro capiscono cos'è?

Quanto è valida come teoria?

 

vorrei chiedervi se vi è un metodo casalingo (che so,col tester,o altro) per verificare la funzionalità delle bobine.

lo chiedo perchè a volte l'auto strattona,tipicamente come una mancanza di corrente. gira a 5..

poi passa..

le candele non sono, le bobine però sono originali e hanno 10 anni..

non vorrei portarla in diagnosi,perchè mi cambiano tutte e 6 le bobine.

è vero che sarebbe buona norma, per i motivi già spiegati, ma per mancanza di fondi vorrei cambiare solo quella guasta.

il problema è che il difetto non lo fa sempre..

se la controllo quando non fa il difetto,probabilmente risulta buona..

 

...perchè in diagnosi dovrebbero cambiare tutto scusa? tu chiedi solo che ti dicano il guasto che poi a cambiarle ci penserai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> poi te la procuri e la cambi da solo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

problema le bobine non sono monitorate

 

...Beh le bobine magari no però le mancate accensioni si.... E forse addirittura si può sapere in quale cilindro... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io infatti chiedevo come verificarlo"" in casa""proprio perchè in diagnosi non esce l'errore "bobina n 5"...

 

con motore al minimo le stacchi a turno.

il motore dovrebbe reagire singhiozzando,se non succede nulla hai trovato quella guasta.

so solo questo ma se cerchi troverai anche come verificarle con un tester.

 

ma mi folgorerei Francesco.

è alta tensione.

inoltre il problema è che solitamente non fa nessun difetto.

per cui dovrei provare proprio quando fa difetto,ma dura pochi istanti, un minuto o due.. random.

con carsoft no esce una mazza.. dice errata combustione cilindri 2-5-6... ma come errori in memoria,e può essere di tutto, dalla lambda ,alle candele,all impianto gpl sporco,ecc ecc.

pensavo piuttosto ad un modo di verificarle al banco..

 

fai leva con un cacciavite per estrarla e poi la maneggi dalla parte in plastica.

almeno io l'ho visto fare molte volte cosi' e nessuno c'e' restato secco:)

 

eh, ma bisognerebbe scendere nell istante in cui il difetto si ripresenta e staccarne una.

se non cambia nulla è lei

se peggiora non è lei. In questo caso bisognerebbe spegnere,rimetterla e riaccendere,quindi (sempre che alla riaccensione il difetto non sia scomparso) provare a staccarne un altra, e così via...

perchè immagino che per staccarla basti un cacciavite,ma per rimetterla no.(devi spegnere il motore )

(sempre se su quel motore si riesca a staccarle col cacciavite in mezzo alla strada (328i)

 

Con un tester la vedo impossibile. Hai presente quanto è veloce la sequenza di accensione, anche al minimo??? Dovresti vedere un segnale di pochissimi millisecondi e capire A) se c'è B) se la tensione è giusta. Senza contare che dovresti vederla in uscita, nemmeno in entrata, quindi dove c'è l'alta tensione. .....Con un tester....

....Penso che le probabilità che riesca a farlo beccando proprio l'istante giusto in cui gira già a 5 e riuscendo a notare se c'è differenza o meno siano inferiori rispetto a quelle che ho io di sposare Avril Lavigne....