BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Spia gialla del motore

lascia stare , è la spia che mi perseguita anche a me..
Solo che quando l'ho faceva a me , la macchina tremava appena mi fermavo , ed mi hanno sostituito la pompa di benzina , albero a canne , filtro , bobina , e niente continuava ad accendersi ..Poi ho scoperto che la mia macchina è "speciale" solo con la V POWER andava bene , ( infatti quando gli mettevo la V Power non si accendeva mai PERDITA POTENZA DEL MOTORE ) ...Ma a me andava in protezione solo quando tiravo..

 

si senti la macchina piu pronta..

 

idem con patate, pensa che io l'auto ce l'ho da 3 gg di cui 2 è stata in officina. Per poi dirmi la stessa cosa che hanno detto a te. Mi hanno anche detto che ho la sonda lambda sporca e devo dargli qualche tirata di tanto in tanto finchè non si pulisce del tutto.

 

l'albero a canne?? ahahahah bellissimo...

 

Dopo l'albero delle zoccole direi che ci sta l'albero a canne..!


Scusate l'OT, ma era irresistibile..

 

Anche a me si accendeva, un giorno si è accesa e il motore ha cominciato ad avere il minimo irregolare, a 400 giri, da fermo tremava tutto...funzionava a 3 cilindri invece che a 4!

 

Anche a me e' successo dopo essermi fermato a un semaforo: appena ripartito si è accesa la spia gialla e l'auto tremava e andava avanti a stento. Mi sono dovuto fermare (con tutti che strombazzavano dietro! ) spegnerla e riaccenderla e il problema è magicamente sparito. Questo è successo almeno sei mesi fa e dopo non me l'ha più fatto!

 

la 116i ha il minimo a 400 giri?

 

Ma noooo..!! non è mica un cinquantino..! ahahahahaah

Sta attorno agli 800giri, da quel che ricordo. Oramai son 2 mesi che non vedo la mia BMW..

 

Mai sentita una cosa del genere su un benzina...
al limite un diesel che si intasa il filtro, ma il benzina...
la condensa mi fa strano che crei tutti questi problemi, oltretutto solo sulla 116...

 

ragazzi compratevi un lettore codici errore, lo trovate a poco prezzo su ebay assieme al libricino di istruzioni che vi illustra codice per codice a quali errori corrispondano. SI attacca via presa OBD

e per quanto riguarda la V Power non diciamo fregnacce: su un motore (bi)turbo cambia l'auto dalla sera alla mattina (ed infatti io faccio solo o Vpower oppure se proprio non si trova Bluesuper) ma sugli aspirati fai davvero fatica a sentire la differenza, specie se la cilindrata è sotto ai 3 litri

 

Io sulla mia sto facendo V Power Diesel GTL,rispetto al tamoil normale c'è un abisso.....vero ke la paghi un botto.
adirittura nn avevrto neanche + quando rigenera il dpf...

 

Successa la stessa cosa anche a me ieri..
Ripartenza al semaforo e accensione spia gialla.. mi son fermato ho spento, riacceso e ripartito.. vedremo cosa succederà.

 

Oggi dopo aver lavato la macchina metto in moto e si accende la spia gialla del motore spengo riaccendo m'a niente sempre accesa.
Che cavolo e'???

 

Ciao ragazzi,ho cercato nel forum il significato di questa spia e a cosa può esser dovuto ma ci sono vari pareri e dunque vi illustro più precisamente il mio caso,così se potete aiutarmi... Veniamo al dunque...l'altra mattina mentre tengo accesa l'auto per scaldarla mi si accende la spia gialla di avaria motore. Monto il modulo aggiuntivo e il primo pensiero è andato lì,dunque l'ho staccato e poi a motore in temperatura ho tirato un pò la macchina ma niente,la spia è da 3 giorni che rimane perennemente. Le uniche anomalie che sento sono qualche vuoto in partenza ai bassi regimi,con motore non ancora in temperatura e sempre a motore freddo e al minimo mentre tengo l'auto accesa per scaldarla sento una cosa strana allo scarico, come se ci fosse una valvola che apre e chiude e quando chiude il rumore dello scarico si fa cupo e il motore quasi che sforza,dura circa 3 o 4 secondi poi apre e si sente tutto libero. Poi una volta che ho fatto un tratto di strada e il motore in temperatura tutto ciò sparisce... voi sapete a cosa può essere dovuto tutto ciò e conseguente spia gialla??

 

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Ciao a tutti! La mia bimba ha acceso la spia gialla del motore, dalle mie ricerche dovrebbe essere valvola EGR oppure candele, vi risulta corretto? Proprio domani dovrei partire e fare 1000 km, secondo voi si rischia qualcosa??? Anche se l'argomento sarà stato trattato, questo riguarda la mia auto, che poco più di un anno fa il meccanico mi ha sostituito valvola EGR e candele! Grazie per le eventuali risposte :)