spia della batteria che lampeggia...

ah, ecco... ci avevi giochicciato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

non capivo proprio perchè andasse verificato quel bullone..

 

Grazie tante dei consigli, ho controllato nel cofano e sono tutto ok i bulloni mentre volevo chiedervi delle informazioni sull'alternatore per una bmw e46 320d 136cv 1999: da ebay ho trovato ad un prezzo stracciato alternatori nuovi solo che non sò bene quale prendere; dal realoem consiglia il 120A mentre sulle inserzioni noto che il 120A è solo per i motori benzina invece per i motori diesel sono tutti 150A secondo voi ? http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250632928993&ssPageName=STRK:MEWAX:IT OPPURE http://cgi.ebay.it/NEW-ALTERNATOR-BMW-320i-2-2-E46-00-05-/250632929161?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM

 

se nn ricordo male il diesel ha il 150,e occhio che ce ne sono 2 versioni...

nn ci metterei la mano sul fuoco cmq /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

rischio qualcosa a mettere un alternatore più potente?

 

no,megli anzi,ma bisogna essere sicuri del codice,sicuramente cambiano anche gli attacchi sul motore...ti 6 informato da un elettrauto per la sostituzione di spazzole e regolatore di tensione?

 

ancora no ma penso di andarci lunedi. Volevo intanto informarmi, in base ai costi, se scegliere di rigenerarlo o prenderlo nuovo; scusa ma le spazzole sono all'interno dell'alternatore? Grazie.

 

si,nel blocco del regolatore di tensione(plastica nera)

 

we, è di mio esclusivo utilizzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

a la fine, la tua situazione nn e cosi critica com'e la mia....ho cambiato due batterie e due alternatori...che dopo 15-20 km mi si brucciano....io cosa dovrei fare?????

 

???

 

alex, ti abbiamo risposto di là

 

mi aspettavo a una risposta piu precisa.....nn poso dire che mi avete aiutato un gran che.......ma forse nn lo sa nessuno.....

 

Ambè...

Allora rivolgiti all'ufficio reclami del forum

Cmq è bruciare non brucciare...

 

Alla fine ho risolto sostituendo l'alternatore con uno nuovo al costo di 186€ dalla germania + 100€ di manodopera. Ho notato però che l'alternatore nuovo aveva l'attacco con solo due poli mentre nel vecchio alternatore vi erano 3 poli. Il meccanico l'ha sostituito senza problemi e ora carica solo che mi è sorto questo dubbio se l'altro polo serviva a qualcosa... secondo voi?

 

a sfarfallare? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Riaccendo questa vecchia discussione dove peraltro già avevo partecipato... per dire che a 210k km anche il mio è partito...

Oggi ho incominciato a smontare, mi manca solo di allentare il dado che tiene fermi i morsetti e lo estraggo.

Voglio controllare se posso fare qualcosa nella centralina che c'è attaccata o se magari è un problema altrove, tipo che si è scavato troppo l'indotto come mi è successo su una Fiesta IV allo stesso chilometraggio circa.

Che voi sappiate si trova in commercio il circuito? ll mio è Valeo.

Ho visto se Ebay che c'è qualcosa, ma sta roba UK non mi fido tanto, dura 5 gg in genere.

Sto sempre ad aprirla non ne posso più... se non ero capace a fare il "meccanico" lavoravo per l'auto.

 

anche il mio è lì lì... carica perfettamente, ma al minimo da fredda è irregolare, roba di 03-07v...ma mi da fastidio... quest'estatre cambierò le spazzole.

nell'alternatore dell'altra e46 le avevo sostituite con quelle di un trapano, giusto per tirare avanti