Spia batteria - Reset ora e disattivazione start e stop...Cosa fare?

Ho montato una bosch AGM 80ah (450euro) in un car server bosch e concessionario autorizzato bmw, con montaggio e dopo 3 ore di diagnosi, prezzo 300euro.

 

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Il cappuccio l'avevano o te li hanno chiesti a volto scoperto? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

450+300 o 300€ e basta? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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Spero per lui 300 € e basta

 

Questi sono i prezzi, nessuno te la fa a meno... 300euro e basta altrimenti restavo con la batteria vecchia!!! In Bmw viene 438euro, con lo sconto si andava a 338euro... robe da matti.

 

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190 batteria + 20/30 montaggio e reset parametri ... questi secondo me sono i prezzi giusti (e non è poco guarda)....e poi 3 ore di diagnosi...con il kts bosch ci vogliono si e no 30sec l'ho visto fare io

 

Si ci hanno messo 3 ore perchè non partiva lo start e stop, anche secondo me basta qualche minuto anche perchè lo start e stop dalla mattina che ho fatto fare la diagnosi il sistema non andava, ho usato l'auto e il sistema e partito da solo verso sera, infatti la macchina non segnava nessun errore.

 

Ciao ragazzi! sono appena entrato a far parte del mondo Bmw con una splendida M-Sport. Ho staccato la batteria per alcuni minuti per sostituire una lampada allo xenon, e subito dopo il riattacco del polo negativo, si è accesa la spia gialla della batteria, e lo s&s non va più... vi prego ditemi che non devo riprogrammare in officina bmw!!

esiste una procedura alternativa? Premetto che la batteria è una AGM di pochi mesi di vita e fino a 5 minuti prima funzionava tutto perfettamente.

Grazie

 

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Strano. .. sicuramente avrà rilevato qualche caduta di capacità batteria tra l'ultima memorizzata e quella quando è stata riattaccata...io proverei a staccare completamente la batteria(anche il positivo), ricaricarla con un manutentore mentre è staccata e poi riattaccarla con un gruppo di continuità attaccato davanti nel cofano (anche se questo ultimo non lo reputo necessario)...

Se hai possibilità prova così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ho saputo che le AGM non vanno caricate con dei comuni caricatori - mantenitori , ma ci sono apposta per quei tipi di batterie. Comunque io ho avuto il tuo stesso problema dopo aver sostituito la batteria.

Non funzionava più lo start e stop e non mi dava nessun messaggio di errore.

ho risolto andando in un bosch car service e con una mezzoretta mi ha resettato tutto e registrato i nuovi parametri.

Ora è perfetto , totale 50 euro !!

 

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A quanto ho capito da varie ricerche, non è che le AGM non possano essere ricaricate con comuni caricatori ma solo che con gli stessi ci sta di più. ..i caricatori specifici per agm infatti sono in grado di riconoscere queste batterie e caricarle con un voltaggio fino a 14,5 V e con una corrente fino a 3,8 A velocizzando così il processo di ricarica senza minare l'affidabilità della batteria....processo che una batteria normale non sopporterebbe per più di qualche volta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e questo è lo stesso motivo per cui installando nelle 1er una batteria diversa (non agm) urge codifica per allineare i parametri di ricarica della macchina alla nuova batteria...se no dopo qualche mese la batteria fa kaput.

Quindi di fatto le AGM si possono ricaricare normalmente solo che uno deve mettere in conto qualche ora in più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io avevo preso una FIAMM AGM 80-800 ecoforce , ed ho provato a sostituirla sia lasciando alimentazione nel cambio e sia staccando completamente l'alimentazione e in tutti e due i casi ho dovuto riprogrammare.

bho secondo me è questione di Kulo !! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> hihhiiii

 

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La riprogrammazione la devi fare in ogni caso in quanto oltre al tipo l'auto tiene conto anche dello stato della batteria. .. una vecchia non viene caricata come una nuova quindi per garantire una corretta installazione e mantenimento bisogna riprogrammare. ..

Poi ovvio che il lato B ci vuole in ogni cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> con le batterie poi è davvero un terno al lotto!

 

Ma la spia della batteria che vi si accende, è gialla o rossa?

 

Se non ricordo male era Rossa

 

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Gialla :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Azz è vero gialla....

È che ultimamente con tutte queste spie non ci sto più dietro

Ahahuhauu

 

da me le batterie bosch costano 80 max 100 euro quella da 90 ah con spinta 720 agm ci vuole per forza ? che fa ?

spia gialla mentre sentivo la musica da fermo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

QUESTO mese rompe

spazzole

gomme

luce targa

 

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Ci vuole 80 ah 800 A non è necessario agm ma devi comunque farla codificare se cambi tipo di batteria se no te la distrugge dopo poco

 

chi la codifica ? basta un elettrauto ?

pensa tu l'originale che porta la bmw mi pare sia 80 ah 740 a agm me la fa 150 euro