Buon ginorno sono nuovo Nell forum mi Cheamo Sergio ho una problemina lampeggia la lampadina Rossa con simbolo di batteria Che lampeggia ho controlato se la batteria e fissata bene ho provato con tester se carrica l'alternatore fa 14,65 aijutatemi Che po essere. Ho in E46 diesel dell2000cilindrata2000. GRAZE
Salve. Prima di iniziare a postare sul forum è sempre gradita la presentazione in Mi presento... io e la mia BMW. Ti invito inoltre, se non lo avessi già fatto, a leggere il Regolamento Del Forum e le Condizioni di Utilizzo del sito. Infine, sempre secondo il regolamento, prima di aprire una nuova discussione è obbligatorio utilizzare la funzione Cerca per verificare se l'argomento sia stato già trattato e in caso di esito positivo porre le proprie domande in un thread dedicato già esistente. Suggeriamo di visualizzare questo tutorial per utilizzare la funzione "Cerca" al massimo delle potenzialità. Grazie per l'attenzione. Buon proseguimento su BMWPassion forum.
nella sezione che ti ho linkato? Il Regolamento e condizioni d'uso le hai lette? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Tra l'altro vedo che hai anche sbagliato sezione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ....questa e' la sezione E90/91/92/93...la sezione che riguarda te e' la Serie 3 E46
Controlla attentamente i cavi che vanno all'alternatore, magari avendo un falso contatto lampeggia la spia della batteria
Non ho fatto in tempo a risponderti prima ma anche a me è successa la stessa cosa, solo che ho voluto fare il pignolo e mi sono messo a smontare prima l'alternatore vecchio per vedere se era recuperabile. Ho trovato nel mio caso la singolare situazione di spazzole abbastanza integre ma portaspazzole "scaldato"e collettori talmente consumati nello strato di rame da essere ormai affiorante lo strato isolante sottostante all'anello collettore. Un'usura così strana probabilmente è favorita dall'olio idraulico che inevitabilmente, essendo la pompa e il serbatoio dell'idroguida del 320d proprio sopra l'alternatore, cola di quando un quando a causa della tenuta non proprio "eccellente" di questo particolare, quando sottoposto a manovre tipo sterzate a motore spento. La causa dovrebbe essere in parte meccanica, l'olio fa aderire particelle abrasive alle spazzole che poi lavorano i collettori come su un tornio, e anche elettrica perché tra collettori e spazzole il velo d'olio crea una resistenza che porta a un surriscaldamento del particolare che cuoce l'olio in parte vaporizzandolo e in parte creando una morchia ancora più collosa e isolante. La cosa migliore paradossalmente quando si trova l'alternatore che gronda di olio è dargli una bella lavata con sgrassatore e acqua, tra i mali è sicuramente il minore.
Non ho avuto possibilita di smontere l'alernatore (peccato) penso Che siano le spazzole ho il supporto come diceva Mauretto ma non avevo possibilita di smontarlo per cio lo portrayal de "mecca" che mi ha attacato un specia di tester sull schermo di chi e venuto alternatore guasto per la proposta di guardare solo spazzole mi ha detto che non di smonta (eventualmente e una buggia) non avendo altra scelta dovuto cambiarlo
