spia bassa pressione olio motore accesa dopo 6 mesi di vita e 9000 km

Finche il fumo e' bianco, la macchina e' fredda ed e' inverno, mi stupirei se non lo facesse.

Se invece il fumo e' azzurro e la macchina lo fa sempre...

Beh, io mi preoccuperei.

 

i motori n52 tendono a bere olio, specialmente nei primi km, per poi normalizzarsi....ma non c'è niente di cui preoccuparsi.

io ho fatto il rabbocco a ...boh, penso 3-4 mila.....

fumo bianco che sparisce subito: condensa negli scarichi e freddo esterno.....

fumo bianco , molto denso e di odore strano,che persiste o aumenta a motore caldo e non smette mai lasciando proprio la scia di metri dietro l'auto prima di svanire(a volte con difficoltà di avviamento a 6 cilindri ): guarnizione testa andata oppure testata fessurata.

fumo azzurro e deposito nero ed unto agli scarichi ,spesso almeno 2 millimetri : il motore ha fatto 2-300 mila km senza riguardo, stando a come durano di solito i motori BMW...

il tuo comunque è un caso che esiste da quando esistono i valvetronic....gli piace bere olio....alcuni motori continuano a berlo anche dopo 50 mila km, ma son casi rari.

 

Quando io avevo fatto la fumata tipo formula1 con la MGF, mi ricordo il fumo sull'azzurrino. Dici che era il nervoso? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Secondo me arrivare a consumarne tanto in 9000 km da far accendere la spia non è normale. Il livello non lo controlli ogni tanto?

 

anche a me si è accesa la spia....ma dopo una tirata davvero tirata......

il livello andrebbe tenuto sott'occhio , anche se l'astina non c'è più un check rapido dal computer di bordo andrebbe fatto.....

ale mi sa che il fumo era causato dalle gomme più che dal motore.....anche se non hai detto se il fumo proveniva da te o dall'auto...

SiSco

 

quando si accende la spia, che per precauzione è collegata ad un sensore molto pessimista(penso per sicurezza) vuol dire che manca un litro di olio o giù di lì....

ne ha ancora 5 litri abbondanti per cui io escluderei possibili danni.....

però in un pò tutti i forum del mondo è emerso questo consumo, con cui bisogna convivere.

SiSco

 

1 litro in 9000 km non sarebbe poi così preoccupante. Di solito le spie dell'olio si accendono quando parte la pompa dell'olio o quando ne manca tanto da mettere a rischio il motore.

La mia ha 17000 km fatti in 10 mesi e l'olio me lo da ancora al massimo.

 

I valvetronic amano un pò mangiare olio,specialmente i 3l..la mia ha 14.000 km presa nuova ho rabboccato già due volte, però adesso ho l'impressione che ne consumi meno rispetto all'anno scorso..inoltre il consumo è legato anche allo stile di guida,se si pesta spesso specialmente in strade di montagna ne consuma di più...

 

Ragazzi, la mia è il festival dei rumori dall'hard-top ma almeno l'indicatore dell'olio è sempre piantato allo stesso posto

 

Anche io in 23mila km ho rabboccato solo una volta il liquido refrigerante, l'olio non mi è mai sceso sotto la metà..

 

a circa 10/11mila km sulla mia ho messo 1l di olio...sino a 14mila tutto ok, poi ho fatto il tagliando ed ho fatto pochi km

 

la cosa preoccupante, imho, non è tanto il livello olio basso, ma l'accensione della spia pressione olio.

se il problema fosse la spia livello olio è un conto, ma se è la pressione olio ad essere bassa io sarei molto preoccupato.

 

La spia della pressione olio si accende quando il livello olio è basso... non c'è una spia diversa per pressione e livello; il livello viene indicato dal computer di bordo.

La mia 23i ha 30k km, dopo gli ultimi 12k km dopo il tagliando, con qualche tirata di collo abbastanza gravosa, segna ancora il livello massimo.

Ciao

P.S. Se il livello è basso, ma non in modo critico, è probabile che la spia si accenda in caso di frenate/curve/cambi di direzione bruschi.

 

la spia olio si accende in colore arancione per indicare livello basso, si accende in colore ROSSO per indicare bassa pressione. se rileggi inoltre il messaggio dell'autore del 3d infatti:

 

Questa sera mi leggo il libretto per esserne certo. Solitamente la spia dell'olio, quella rossa che si accende su tutte le macchine quando giri la chiave prima dell'avviamento, se si accende vuol dire che non c'è pressione dell'olio. Per non esserci pressione le cose possono essere due: la pompa dell'olio è rotta, mi era successo 20 anni fà con una Uno 1300 Diesel, oppure il livello dell'olio è talmente basso che la pompa non riesce a pomparlo.

In entrambe i casi i danni al motore possono essere devastanti se non lo si spegne immediatamente.

 

Consiglio della casa: visto che si mangia olio volentieri, visto che purtroppo non tutti i benzinai hanno olio totalmente sintetico, io mi tengo sempre nella borsa dei vari attrezzi e accessori (cavi batteria, chiave ruote a croce, guanti, torcia, etc) anche una bella bottiglia di olio sintetico...bassa pressione per livello? rabbocco immediatamente !!! e non mi faccio km a rischio prima di trovar un benzinaio, magari chiuso, o senza olio sintetico...date retta a me, prevenire e' meglio che curare:wink:

 

ecco, magari fai verificare che bronzine e bielle siano in condizioni accettabili. viaggiare con bassa pressione olio può danneggiare il motore.

 

Di solito le prime partire sono le guide valvole le punterie etc.