BMW Serie 5 E39 Spia airbag sempre accesa. Problema assurdo e irrisolvibile!

Ribadisco che è stato sostituito l'anello dello sterzo, ma non è cambiato nulla.

 

Ciao ragazzi sto vedendo di risolvere il problema della spia. Chiedevo, ma i sensori d'impatto sotto i sedili e sotto la moquette misurando con il tester devono segnare un contatto aperto o chiuso? Perché controllando i miei non mi da continuità con il tester.

 

Grazie Pier, cmq i sensori d'impatto che ce sulla mia sono di colore verde e hanno 2 Pin. Quelli a 3 Pin li montava la vecchia versione e sono di colore nero. Cmq io ne ho solo 2 sotto la moquette non mi risulta che ce ne siano altri. Cmq visto che il padre eterno ha buttato tanta di quella acqua negli ultimi giorni, mi è entrata acqua dalla porta post. Sx (che ho già risolto) allagandomi tutto il pianale quindi ho dovuto demolire l'intera macchina di dentro x togliere la moquette. Con la scusa sto vedendo di risolvere il problema della spia. Ho controllato tutto il cablaggio della centralina a tutti gli airbag e non ci sono interruzioni. Ho controllato anche i valori di resistenza degli airbag e vanno dai 4 ohm ai 4.5 ohm. Ho anche controllato tutte le spine e spinotti compresi quelli delle portiere. Adesso mi rimane da controllare tutto il cablaggio dei soli sedili.

 

Ciao ragazzi innanzitutto auguri di buon natale. Oggi ho fatto altri controlli. Ho controllato il cablaggio del sedile sx ed è tutto ok. Mi rimane il sedile dx. Ho controllato anche i valori di resistenza dei pretensionatori e sono sui 4.5 ohm. Sono anche riuscito a ricavare uno schema elettrico di tutte le connessioni degli airbag alla centralina. Mi rimane solo un filo della centralina il numero 34 dello spinotto a 50 pin che non so proprio dove va a finire. Per caso qualcuno sa dove va a finire prima che seziono il cablaggio? Se qualcuno fosse interessato allo schema che ho ricavato faccio una foto e allego.

 

Domani vi aggiorno..... mi sono messo in testa di risolverla. Di certo non mi faccio sconfiggere da una spia accesa. Cmq grazie x lo schema ma forse (dico forse) non mi risulta quello.

 

Lo so che non è quello la causa, ma era una mia curiosità sapere dove andava visto che gli ho tutti identificati e controllati tutti con il tester. Adesso mi rimane smembrare il sedile dx. Altro non c'è da controllare. Vi ringrazio moltissimo x le vostre utili informazioni

 

Molto cocciuto e sopratutto pignolo, adesso è una questione di principio. Grazie x l'incoraggiamento

 

Buongiorno a tutti, allora, ho controllato anche il filo che va sul modulo gm3 ed è tutto ok quindi tutto il cablaggio airbag e tutto apposto. Menomale che ho controllato anche il modulo gm3 e sembra che sul cablaggio si siano buttati i gatti..... ci sono 3/4 fili giunti alla c...o di cane ovviamente lavori fatti con il sedere. Sto facendo un ripristino generale che neanche un chirurgo riuscirebbe. Le nostre amate non meritano tutto ciò. Ho trovato (almeno sembra) ben 2 problemi sugli airbag. Uno è il tappetino seduta con circuito interrotto, e poi il connettore del modulino (quello sotto il sedile passeggero) ma dal lato della spina gialla sganciato quindi non conduceva una mazza.

 

Si cambio il tappetino. Anche perché sto portando tutti i sedili a Reggio Emilia voglio cambiare i rivestimenti che sono un po logori, con nuova pelle.... Adesso come faccio a controllare il modulino x vedere se funziona correttamente? Con il tester non mi da nessuna continuità....