BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 spia abs, albero di natale e diagnosi BMW evasiva

Io per prima cosa pulirei o farei pulire il disco del devio sporco, hai fatto caso se senti il volante un po' strano quando si accendono le spie e se non ti funziona il ritorno delle frecce ?
La mia oltre alle spie aveva anche questi sintomi ...

Dovresti trovare qualcuno con ISTA-D che ti possa leggere gli errori

m@x

 

Io il centro BMW lo metterei da parte,visto che un bel furto te l'hanno già fatto.
Presumo che abbiano già provato a cancellare gli errori senza successo.
Se il sensore indicato dal centro Bosch non costa molto,io proverei a cambiare solo quello,per poi rifare da loro l'azzeramento errori.

 

Ciao anche io ho avuto una problematica simile e BMW mi ha preventivato la sostituzione della centralina DSC per circa 2700 Euro di spesa, la ho mandata a riparare e mmela sono cavata con 500 euro tra riparazione e manodopera del meccanico cerca nel forum e ci trovi tutto scritto; è un gusto abbastanza frequente

 

Comunque prima controllata il sensore che ti ha segnalato il meccanico Bosch

 

Siamo sicuri che non sia la batteria? Nella descrizione dell’evento rivedo esattamente quello che è successo a me qualche tempo fa...e il motore si avviava perfettamente.

 

La batteria è stata la prima cosa che ho sostenuto, poi ho pulito le ruote foniche e i sensori ABS, sostituito le pastiglie posteriori che erano più consumate delle anteriori, a me la diagnosi in BMW non ha indicato problemi ai sensori, quindi prima prova con il sensore, è facile da smontare soprattutto lato ruota

 

Bravo Emiliano

O. T. Hanno presentato il libro del grande Bud.

Vai di sensore.
Se il centro Bosch ha rilevato un errore con il sensore, vuol dire che la centralina per lo meno comunica, e quindi ci sono buone possibilità che sia buona.

 

Dopo avere sostituito la batteria l'hai registata o codificata, giusto?

 

Per il problema simile al tuo, anni fa, avevo risolto il tutto pulendo il disco trasparente della SZL posta sotto il volante. Il problema del disco è causato dal grasso e, dalla polvere proveniente dal piantone sterzo che va ad inficiare la sua funzione (lettura ottica posizione angolo di sterzo). La causa di colatura e deposito del grasso sul disco, può essere imputata alle elevate temperature estive che in alcuni casi lo rendono liquido.

 

E' passato tanto tempo e, non ricordo se le spie corrispondevano, non avevo problemi alle frecce, in ogni caso il dsc era disabilitato. Comunque, onde evitare di spendere tanti soldi, a mio parere prima di procedere con altri lavori è meglio verificare che il problema non derivi dal disco della SZL

 

Tante volte ci sono avarie che non si risolvono facendo la diagnosi elettronica e sono proprio i consigli come il tuo che sbrogliano la matassa.
Il discorso è che il centro Bosch ha ipotizzato il sensore, la bmw la centralina e tu il disco dello sterzo.
Ora se la macchina fosse la mia, dove la manutenzione me la faccio io, senza spendere niente di manodopera, sicuramente seguirei il tuo consiglio.
Ma se deve farlo fare ad un meccanico, forse spende meno a sostituire il sensore e se risultasse inutile, potrebbe conservarselo o rivendere.
Spero di essere stata chiaro.

 

Tre diagnosi con tre risultati diversi.
L'ultima però mi sembra dare degli indizi e cioè la batteria ed il sensore di sterzo, come suggerito da @Fede84 e @Bravoemiliano.
Centralina Dsc e Abs dovrebbero essere due cose diverse.
Vediamo lunedì cosa dicono.

 

Codice dell'errore ABS?

 

Non ho fatto misurare nulla (anche la misurazione può essere ingannevole a seconda del momento...). Quindi mi sono letto un po di discussioni qua sul forum, l’ho sostituita e registrata via software.
Per provare a rispondere alla tua domanda, da quello che ho capito, una batteria che ha problemi crea delle temporanee mancanze di corrente alle varie centraline, le quali ‘cioccano’ e inviano errori ovunque.