BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Spegnimento motore improvviso in autostrada

Anno 2009: E87 LCI 118i 143hp. Non è un motore comune, non sono sicuro di trovarlo in giro...molto più comune il diesel

Valuterò tutte le opzioni possibili, certo che non ho mai sentito parlare di un motore inchiodato, figuriamoci se me lo aspettavo dalla mia sapendo come l'ho sempre tenuta!...

 

Infatti anche io non l'ho mai sentito e stento ancora a crederci!...

Sia in Italia che in Svizzera mi hanno detto che non hanno mai visto una rottura del genere.

Mi chiedo come sia stato possibile, senza nessuna avvisaglia, che si sia inchiodato il motore...nessuna spia, olio nuovo e livello al massimo...MAH!!

 

Si sfiga sicuramente, anche se dal punto di vista logico ho ancora molti dubbi su come possa essere avvenuta una cosa del genere e con queste modalità.

Mica stavo stavo facendo le corse, il motore è sempre stato tenuto e rispettato tantissimo, come tutta la meccanica, oltre che sempre tagliandato alle scadenze previste e sempre in BMW.

Mi viene da dire che non ci si può più neanche fidare di un motore sempre controllato e tenuto a puntino, e usato in modo impeccabile, direi forse troppo bene. Mah...!

 

Sicuramente cercherò di andarci a fondo prima di gettare nella spazzatura una macchina che era in uno stato eccellente ancora, sempre valutandone la convenienza economica: vedrò come procedere col concessionario BMW.

 

Hai ragione, sto pensando anche a questo, ma credo che mi servano più elementi, tipo far analizzare il motore per capire la causa esatta.
Questo hai dei costi che possono essere anche elevati, quindi da valutare.

 

Aprire il motore vecchio e andare alla ricerca della causa esatta del guasto mi dicono sia in Svizzera che in Italia che potrebbe essere anche molto costoso.

BMW non credo venda motori rigenerati, ma solo nuovi, per questioni di sicurezza, di affidabilità e di immagine.

Sto valutando il da farsi con la concessionaria: anche la sostituzione del motore intero con uno nuovo, ammesso che ne valga pena, ha delle tempistiche da valutare, essendo in questo momento senza macchina.

 

Esattamente, è quello sto cercando di fare e sono in attesa di una risposta, incrociamo le dita!!

Certo che più sfiga di così, ne parlavo sia ieri con la concessionaria dove ho fatto l'ultimo tagliando in Italia, che con la concessionaria qui in Svizzera, ed entrambi mi hanno detto che non hanno mai visto un motore inchiodato in questo modo: se fosse veramente la pompa dell'olio, credo che sia un caso più unico che raro.
Ripeto senza nessuna avvisaglia prima, nessuna spia accesa e motore che fino a dieci secondi prima stava funzionando perfettamente...
Anche il chilometraggio di 192,000km non è così elevato per un motore BMW.

 

Questa è un'ottima idea, già suggeritami dalla concessionaria svizzera: probabilmente vale la pena di spendere qualche soldo per far analizzare l'olio, visto che avevo fatto il tagliando il 14/10.

Mi avevano chiesto se volevo mettere un additivo per la pulizia degli iniettori ma avevo rifiutato, mentre l'olio mi è stato messo un 5W-40 Shell invece del solito 5W-30 Castrol.

 

OK, ti ringrazio dell'informazione, provo a chiedere!

 

Tra il 14/10 e il 31/10 non è stato fatto nessun rabbocco in quanto il livello era al massimo (tagliando appena fatto).

Additivi non ne aggiungo mai: credo che analizzando l'olio si possa dimostrare, non è vero?