BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Spegnimento motore improvviso in autostrada

Buongiorno,

scrivo in quanto giovedì scorso 31/10 mentre ero di ritorno in Italia sono rimasto a piedi con la mia BMW. Si tratta di una E87 LCI 118i, benzina quindi con 143hp.

Ero appena ripartito dal casello, ero in accelerazione e quando sono arrivato sui 110/120 km/h il motore è venuto a mancare d'improvviso! Si è spento!!
Sul quadro strumenti è apparsa una segnalazione che ricordo come un piede/scarpa su un pedale con la scritta Start: ho provato a schiacciare il pulsante Start&Stop ma niente da fare, il motore non si riavviava.

A quel punto non mi è rimasto che mettere le quattro frecce e portarmi sulla destra della carreggiata mentre l'auto rallentava a motore spento. Per fortuna che l'auto è entrata in sicurezza e si è sbloccato il bloccasterzo che per un attimo si era bloccato (ovviamente spegnendosi il motore)!!...

Una volta fermo a bordo della carreggiata ho provato ripetutamente a riavviare il motore ma niente: questo non faceva neanche un mezzo giro. Inoltre nessuna segnalazione particolare sul quadro strumenti, dove apparivano le solite spie ma niente di più.
Ricordo però che dopo un'ora circa, quando è arrivato il carro attrezzi, abbiamo provato per verifica i fanali e questi non si accendevano.

La macchina ora è in concessionaria BMW a Como, e sono in attesa che mi comunichino il risultato della diagnosi. Sì ahimè, le tempistiche sono queste…!!

In attesa di sapere cosa è successo, qualcuno ha qualche idea?

Vi è mai capitata una cosa del genere? Cosa potrebbe essere in base alla vostra esperienza??

Per completezza di informazione la vettura nonostante l'età di dieci anni abbondanti è in perfette condizioni e aveva appena effettuato due settimane prima il tagliando lungo (candele e filtro aria e controllo veicolo oltre al resto solito) in BMW, come di consueto.

Attendo vostri pareri!!

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Buonasera,

sì infatti è stranissimo!!...

Dopo ripetuti solleciti mi hanno chiamato solo ora (17:10h) dalla concessionaria BMW di Como...!!

Dopo una mezza diagnosi tendono a dire che sarebbe fuso il motore!!!
Guasti elettrici/elettronici tendono ad escluderli.

Conoscendo lo stato della mia macchina (direi quasi impeccabile), la cura con cui è sempre stata trattata e il recentissimo tagliando completo in BMW (il 14/10) direi che, Ok il kilometraggio di 192,000km, ma mi sembra IMPOSSIBILE!!!

Ma poi mentre succedeva il fattaccio a 110 km/h non avrei sentito qualche rumore anomalo di meccanica?
Le ruote posteriori non si sarebbero dovute inchiodare???...

Per continuare nella diagnosi, che richiede ora lo smontaggio di varie parti, mi chiedono l'OK per procedere.

Sono d'accordo di chiamare domattina e parlare col capo officina per avere più dettagli e sapere esattamente cosa vogliono controllare e a che costi, perché ovviamente stasera non aveva tempo...

Nel frattempo ogni consiglio o suggerimento è il benvenuto!

 

Cortocircuito del cavo rosso? Cosa intendi esattamente?

Infatti, zero spie! Ma poi se fosse fuso e l'albero motore bloccato, le ruote posteriori non si sarebbero inchiodate??..Non avrei sentito qualche rumore strano?...

Ultimo tagliando dalla Concessionaria BMW Reggio Motori il 14/10: candele, filtro aria, filtro olio, olio motore, filtro abitacolo e controllo generale del veicolo e della catena distribuzione col tendicatena. Ho la fattura qui davanti. Era tutto OK e la macchina andava benissimo fino al moneto del fattaccio.
Li ho appena sentiti visto che li conosco e mi hanno detto di far verificare subito se l'albero motore è bloccato, prima di dire che il motore è fuso.

La concessionaria BMW di Como esclude problemi elettrici/elettronici: ma visto che ho ancora la batteria originale, quindi con più di dieci anni di vita e di uso, non ne sono convinto. Domani insisto ulteriormente su questo aspetto.

Se mi puoi chiarire cosa intendi per corto circuito del cavo rosso te ne sono grato.

 

Tengo presente il tuo suggerimento, prima di far fare lavori a questa Concessionaria. Perché se fosse davvero il motore fuso non vale la pena farla riparare, visto il valore residuo dell'auto.
E in quel caso mi sentirebbe anche BMW Italia, perché un motore fuso non me lo aspetto neanche da un motore Fiat per come tratto io i motori. Figuriamoci da BMW.

 

Sembrano escludere la catena di distribuzione: ma poi non avrei dovuto sentire dei rumori strani di rottura?
Senza nessun contraccolpo o vibrazione dal vano motore e dalle ruote posteriori??
Inoltre l'avevo fatta controllare in concessionaria durante il tagliando due settimane prima, ed era tutto OK.

La batteria era tra i miei pensieri da tempo, ma siccome funzionava benissimo (incluso Start&Stop) non vedevo motivo di cambiarla anzitempo.
Però ora è l'indiziato numero uno per me, che spiegherebbe alcune cose (fari che non si accendevano più dopo l'arresto), tra l'altro ho letto che si può rompere anche in viaggio e non solamente all'avviamento da fermo.

 

Dove si trova il cavo rosso di cui parli? Intendi quelli della batteria?

Dove posso controllare se la mia risulta nei richiami? Hai gentilmente il sito dove controllare?

 

Non ho capito, intendi dire che potrebbe essere la batteria??

 

Ho capito. La spia gialla onestamente non me la ricordo, però nella concitazione del momento (tra l'altro ricordo che si è anche bloccato e poi dopo due secondi sbloccato il bloccasterzo elettrico...per fortuna!!) potrei anche non averci fatto caso.
Mentre invece ricordo due segnalazioni nel cruscotto: la prima era un pedale con sopra una scarpa e scritta START, la seconda era una A grande con la freccia oraria. Altro non ricordo.

Domanda: ma la catena se si rompe non si sente un fracasso enorme?
Le valvole urtano contro i pistoni e mi aspetto che tutto vada in briciole...

 

Infatti è quello che penso io. Prima di smontare voglio capire che controlli hanno fatto finora…!

Mi sapresti dire dove posso controllare se la mia auto rientra nel richiamo di questo cavo batteria?
Esiste un esiste un sito dove poter controllare col numero di telaio?