Spegnimento motore durante la marcia

spegnimento improvviso motore 320d del 2002

Ciao Mecox Io Ho Avuto Lo Stesso Problema....durante La Marcia Regolare La Macchina Ha Smesso All'improvviso Di "spingere".....nessuna Spia Accesa...nessun Rumore Strano O Quantaltro...nulla Di Nulla Insomma...ho Provato Schiacciando La Frezione A Far Spegnere Del Tutto Il Motore E Con La Marcia Inserita Ho Lasciato Il Pedale Della Frezione (come Quando Si Ha La Batteria A Terra E Si Accende L'auto A Spinta) Beh Risultati Zero...non Va Ed Il Tutto è Strano....il Motore Si Avvia Solo Se Spegni Con La Chiave E La Rimetti In Moto....ed Il Risultato Come Dicevi Tu è....macchina Perfetta, Il Motore Tira Che Sembra Nuovo Di Zecca Alla Faccia Dei Suoi 173000km...come Se Un Istante Prima Nn Fosse Successo Nulla...circa 9 Mesi Fa Ho Sostituito In Bmw La Pompa In Linea E Quella Serbatoio Con Rispettivi "rele'" Etc Etc Dopo Qualche Mese Si è Presentato Il Problema Di Cui Discutiamo...ho Pensato Fosse Stato Una Casualità..mi Hanno Detto Che Bisogna Fare Prove Tentavi Etc...spero Al Più Presto Di Risolvere O Di Sapere Qualcosa In Più In Merito...tu Hai Risolto?
Ciao Grazie Per La Cortese Attenzione

 

il responsabile potrebbe essere èrpoprio il gpl, in particolare il polmone che tende a congelare; ciò potrebbe dipendere da un errato montaggio dello stesso ovvero da un problema di circolazione del fluido refrigerante.
Prova con motore caldo a verificare i manicotti che partono dal radiatore, stringili con le mani, dovresti sentire una certa resistenza ma non troppa.
Se ti sembrano troppo "turgidi" prova ad aprire il tappo del refrigerante- facendo molta attenzione all'acqua bollente, se senti uno sfiato di aria hai un problema....

 

Ciao ragazzi, stesso problema anche io, in diagnosi nessuna anomalia, dopo diversi tentativi: sensore maghetico dei giri ce ne sono 3 , io ne ho cambiato 1 costo € 28,00 + iva e problema risolto. Spero di esserVi stato d'aiuto saluti Ale.

 

ciao a tutti ...sul mio 320d 150cv 2002 dalla diagnosi fatta in un bosh center pare sia un problema sull'iniettore del cilindro 4....quindi ho dovuto far smontare i 4 iniettori e li sto portando nel centro bosh per la revisione degli stessi....spero il problema sia questo e soprattutto di risolverlo definitivamente.....spero che per gli euro da sborsare non ci voglia un mutuo....appena ho novità le posto sul forum..ciao a tutti

 

Certo che sì, la temperatura esterna influisce poco o nulla, il fatto è che il gpl ha una temperatura bassissima; ora, il polmone viene tenuto in temperatura dal liquido refrigerante che evita il congelamento della membrana; se hai un problema - per esempio di bolle d'aria all'interno dei tubi causate da una non perfetta tenuta della guarnizione della testata (non te lo auguro....) - la membrana del polmone tende a congelare con conseguenti irregolarità di funzionamento e spegnimento improvviso del motore, nonxchè forte odore di gas.
Ovviamente la mia è solo una ipotesi, ci potrebbero essere mille altre cause diverse, ma tu fai quella prova che ti ho detto prima...

 

bene, meglio così..:wink:

 

Anch'io circa un anno fà ho avuto un problema simile.

Mi era già capitato 2-3 volte che a freddo partisse a 5 cilindri, poi un giorno, stavo circolando in città quando,in prossimità di un incrocio,l'auto mi si é spenta improvvisamente e non ne ha voluto sapere di ripartire.

La parcheggio a spinta e mi faccio venire a prendere.

Dopo circa 5 ore torno lì,e provando ad accenderla và in moto subito.

La sera dopo la porto in concessionaria e faccio attaccare il tester.

Dopo due ore di attesa e una spesa di 60 euro,mi dicono che é un iniettore della bancata 2 (cilindri 4-5-6),ma che essendo codificati vanno sostituiti tutti con una spesa di circa 3600 euro + mano d'opera.

Torno a casa senza fare niente,faccio un pieno di gasolio con trattamento per pulizia del sistema di alimentazione e aspetto che il problema si ripresenti.

Dopo una settimana percorro circa 150km in autostrada senza problemi,mentre al ritorno mi si spenge circa una 20ina di volte,ma essendo in corsa,bastava premere la frizione,spengere il quadro e rimettere in moto rilasciando la frizione.

La parcheggio e il mattino dopo non riparte.

Vado a prendere il mio meccanico di fiducia e mi faccio e attaccare il tester che riscontra di nuovo "cortocircuito iniettori bancata 2".

Smonto tutto ciò che può dar noia(le grembialature) e picchietto con il manico di un cacciavite sul corpo degli iniettori per vedere se si sbloccano.

Provo e va in moto subito.

Visto che ci sono,sostituisco il filtro gasolio(anche se in 70.000 km ne avevo già sostituiti 2),torno a casa e,visto che si rannuvolava decido di rimettere la grembialatura posteriore sopra al 5-6 iniettore (quella sotto il convogliatore che dà noia x togliere il filtro aria).

Faccio x smontare l'auto e non si accende di nuovo,tolgo la grembialatura e riparte subito. Osservandola attentamente noto che sulla plastica é stato creato un angolo per non interferire con il convogliatore dell'aria abitacolo,che però va a schiacciare il cablaggio di comando dell'iniettore 6 sopra al proprio tubo del gasolio. I fili non sono sbucciati ma evidentemente risentono di qualche interferenza che da noia alla centralina.

Da allora la grembialatura é nel garage ed il problema non si é ripresentato.

 

Stamani mi si é spenta di nuovo e si é accesa la spia DDE:

ne stò discutendo qui:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=4840185#post4840185