Speculazioni sul futuro del tetto in lamiera

In effetti la nuova Z4 è davvero molto molto bella, però il fascino della precedente, imho, è impareggiabile! :wink:
E mi mancherà sempre...

 

l'ho scritto prima, IMHO costerebbe uno sproposito per un ritorno IMHO modesto.

Le cabrio già sono auto di nicchia, che incremento avrebbero facendo il tetto in lamiera?

BMW invece deve portare avanti un discorso di piacere di guida che è nel suo DNA quindi ha affrontato questi costi ricaricandoli in parte sull'utente finale ( +7000 euro rispetto al coupè).

Ovviamente questo è il mio pensiero, magari non fanno il tetto in metallo perchè si sono svegliati male

 

Cabrio è sinonimo di tetto in tela... Cabrio è uguale a capottina. Punto e basta non ci sono discussioni. ( e cmq il tetto rigido.. Attenzione a dire che è il tedesco mercedes ad averlo fatto per primo... Il tetto rigido cari è di un certo signore francese detto citroen che poi ha venduto il brevetto....) la mercedes non ha inventato assolutamente nada de nda.... Per me se si vuole un tetto rigido...si deve prendere un coupé!!! è inutile star a discutere il tetto rigido è esclusivamente una questione di mercato sola ed esclusivamente questione di mercato.. Che di tanto in tanto si deve mettere in discussione e rinnovare anche se non è detto che la scelta risulti essere migliore, oppure + utile ecc ecc... Possiamo prendere in discussione tutti gli aggettivi che si vogliono.. . Il tetto rigido serve a zero! Il bello di una cabrio chusa è vedere lo stacco della capottina dal resto del telaio dell'auto.... E poi se proprio si vuole il rigido non serviva di fare la rivoluzione basta metter su un hard top.. E fine dei gioki. Anche se non ne vedo il significato del perchè montarlo a meno che non si disponga di un garage.... Cabrio è capottina... Si posson tirar fuori milioni di argomenti cabrio a tetto rigido è un'invenzione per rinnovare un mercato e per far vendere.. Come tutto del resto.... Il che come concetto di marketing non è sbagliato.. Ma non stiamo a discutere se il cabrio è tela o lamiera è un'insulto al cabrio. Ciao a tutti.....

 

Tralasciando l'italiano, complimenti per l'intervento costruttivo. Ora abbiamo capito tutti cos'è una cabrio.

:wink:

 

no, semplicemente l'Audi ci guadagna di più di BMW livellando il prezzo a quest'ultima (e vendendone mooooolte meno)

 

pensare che io non ho mai e poi mai considerato l'acquisto di una cabrio prima dell'avvento dei tetti in lamiera...

mi sa che sotto queste scelte c'è del buon vecchio marketing...posizionare il prodotto, differenziarlo dalla concorrenza, analizzare i segmenti di potenziali clienti e servire il segmento prescelto facendo leva sui benefici che questo segmento gradisce di più..

ergo: BMW, si voglio una cabrio ma che sia anche una coupè...ergo lamiera

Mercedes: voglio un auto confortevole, classica, con un ampio bagagliao comunque...ergo tela

audi: non so cosa voglio...ergo non la compro comunque!

 

Io invece dico che Cabrio è sinonimo di auto scoperta. Da chiusa non ha alcun fascino ma solo scomodità!
Ergo ritengo che la capotte in lamiera sia un'ottima invenzione perchè rende l'auto affascinante, quando è aperta, e confortevole, quando è chiusa.
Unico neo il problema della ridotta capacità del bagagliaio.

 

A parte che la cabrio con il tetto in tela ha il suo fascino, come dicono anche gli altri, fare il tetto in lamera con tutto l'ambardan di meccanismi che ci sta dietro, ti comporta di fare una macchina con un culone gigantesco e sgraziato a vettura con tetto chiuso (mi viene in mente la 407CC della mia vicina).

 

IMHO si, col tetto in lamiera si acquisiscono tantissimi clienti che alla cabrio non ci avrebbero mai pensato.

Il problema è che in un modo o nell'altro si devono recuperare i costi di progettazione quindi non su tutti i modelli conviene (vedi mercedes che lo mette solo su SL e SLK).

Ovviamente il tutto senza conoscere manco un dato.

 

Per me BMW lo metterà sempre, per arrivare a metterlo sulla Z4 significa che oramai la strada è questa.

 

credo che mercedes non lo farà per le scelte di marketing accennate sopra...devono differenziare il prodotto, devono conquistare un segmento di clientela che ha un set di valori di riferimento diversi dai clienti BMW (poi oviamente c'è una fascia di clientela "mobile" e qui i diversi brands si contendono i clienti uno ad uno, col coltello fra i denti)

 

Ecco un'altra meteora nel cielo di Bmwpassion...

 

@Ciclope / Emiliano
Avete ragione, condivido in tutto quello che dici!

Anche io, se la Bmw serie 3 non avesse il tetto rigido, non l'avrei mai presa!

Così ho 2 macchine in una!!:)

Pensare solo a tutta la neve che è venuta giù quest'anno, se avessi lasciato fuori la macchina con il tetto in tela....coem la ritrovavo??
Ok che c'è HT...però che sbatti, monta smonta, monta...

Domanda: perchè la serie 1 invece il tetto è in tela?
Problemi di spazio, pesi e costi??

 

Auto bellissima ma preferisco sempre e comunque la tela :wink: Per eleganza,tradizione,fascino,stacco con la carrozzeria e quant'altro.Le capote odierne sono multistrato ed insonorizzate.Un clk senza tela cosa sarebbe? :wink: