BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Specchietti richiudibili post montaggio

Propendo per FRM problematica.

Ideale sarebbe partire da pulsantiera nuova,cosi da escluderla dai problemi,anche se la dò per meno probabile.

Nota: gli specchi sono nuovi o usati?
Perchè se usati aggiungerei anche quelli nella lista...

p.s.
ma dalla mia lista step del post addietro,per resettare a default,al:

9. Select the Module you want to Reset by default value.

che modulo hai selezionato?
Giusto per chiarire se fai tutto ok con il reset...

 

Usati anche gli specchi. Però c'è da dire che dalla pulsantiera non partono neanche i finestrini... Per il momento escluderei gli specchi

 

I nuovi cablaggi che hai fatto,inerente i bus,sono intrecciati?
Es. quelli canbus devono esserlo...

Butto li a ca..o ogni ipotesi

 

Ho riportato a default CAS e NFRM

 

Se ti riferisci se sono twistati, NO.
Da schema, non devono esserlo, anche perché è un filo unico.

 

Prova anche a selezionare PRIMA,come da:

9. Select the Module you want to Reset by default value.

il modulo x nome desiderato, da riportare a default con .prg prelevato dai daten,DOPO l' aggiunta del nuovo/i VO,presumo nel tuo caso FRM

e poi codificare a default CAS e NFRM.

 

Ovviamente se il lin bus è a filo unico,non puoi twistarlo...è ok cosi.

 

da min. 0:42
è possibile portare a default anche un singolo modulo,e non tutta la car....poichè se "tutta la car" ogni codifica custom fatta precedentemente diversa da "default" viene persa.

 

Ti è utile anche questo

 

Intendi quando scelgo "e89" di selezionare NFRM invece di CAS?

Si avevo visto anche io questo video.

 

È esattamente quello che faccio io

 

No...vedi il video dal minuto 0:42 in poi....

"CAS" e "NFRM" sono i main moduli,da cui poi DOPO scegliere in base ai comandi impartiti se codificare a default o tutta l'auto o una specifica centralina.

FRM è il nome specifico per selezionare il modulo FRM

 

Comunque stavo dando un'occhiata a Tool32 in modalità simulazione, perché adesso non posso vedere direttamente in macchina, e ci sono un bel po' di voci relative agli specchietti, ai porgicintura, ecc...
Non vorrei che si sia registro qualche cortocircuito da azzerare... Solo che non conosco bene questo programma e devo studiarlo un pochino prima

 

Ah sì si, ho provato sia l'intera auto che il modulo specifico
NB: In 2 occasioni diverse, quindi ho notato proprio al differenza
Ma in entrambi i modi non va

 

Dico questo perché sembra proprio come se ci sia un "blocco" gestione LIN BUS. Perché, a configurazione normale, prima di fare la codifica, mi dà un errore sul LIN BUS, (porgicintura) e basta
Non appena eseguo la codifica si aggiungono, oltre a quelli citati, anche gli errori pulsantiera e specchietti sul LIN BUS. L'errore parla di LIN BUS disturbato su tutti gli errori.

 

Ma...se scolleghi il nuovo cablaggio specchi e lin bus dalla FRM (come prima che non erano connessi) elimini i nuovi VO che avevi aggiunto,ri-codifichi a default tutto,e lasci collegata la nuova pulsantiera,almeno i vetri tornano a funzionare oppure no?
se no,togli quella e prova la vecchia pulsantiera? Nulla?

Se ancora nulla,è evidente che il problema sta nell' hardware aggiunto per gli specchi,che essendo usato o non funziona da qualche parte e introduce problemi sul bus (se assicuri i cablaggi sono ok) non vedo altre vie su cui indagare.

E SEMPRE dando per "full working" la FRM....

 

NO, è questo il problema, se scollego tutti i nuovi cavi e riporto tutto in origine, la pulsantiera nuova non funziona neanche sui finestrini.
La vecchia pulsantiera, ringraziando Dio, invece si (configurazione originale e non) purché non sia codificato, altrimenti non funziona neanche quella vecchia.
Invece, parlando dei porgicintura, ed è qui che mi sorge il dubbio del cortocircuito, sia in configurazione originale (no cavi e no codifica) sia nella configurazione di mezzo (si cavi no codifica) sia in nuova configurazione (si cavi e si codifica) questi ultimi non funzionano. Dandomi sempre l'errore sul LIN BUS.

 

Mi sta venendo anche in mente di flashare nuovamente la FRM con Xprog e caricarle il file .bin che avevo salvato su PC qualche settimana fa. Questo la riporterebbe al suo stato "pre cortocircuito" suppongo.
Scrissi anche ad ANGEL privatamente su questo argomento, per avere qualche suggerimento su Xprog, però non mi ha mai risposto, è un po' che non accede.
Comunque dopo la resurrezione della FRM brickata funzionava tutto da dio... Da quando ho passato i cavi, caput. O meglio, caput sul LIN BUS...
La FRM funziona in TUTTO il resto perfettamente

 

SE l' hai già fatto,senza brikkarla,teoricamente non arreca danni,ma presumo tu sappia che stai "giocando col fuoco" con Xprog.

Ad ogni modo,allo stato attuale,occorre andare alla situazione pre retrofit,in cui ti funzionava tutto (e FRM era ok al 100%) con il vecchio hardware,dopodichè indagare SE il nuovo hardware (usato) è a posto.
Appurato questo,ri-procedere col retrofit...

A mio avviso se hai TUTTO l'hw,seppur usato,sicuramente funzionante,ed installato tutto correttamente (cablaggi inclusi),codificato a dovere,dovrebbe funzionare (altri l' hanno fatto),ma tu hai un pò di "se" visto che parti da roba usata.

Tool32:
onestamente non ricordo se esistono ulteriori counter reset (max 50) gestibili (per FRM) diversi da quelli dei corti sulle varie linee lampade...

 

Forse ho trovato un ragazzo qui dalle mie parti che mi può prestare la sua pulsantiera funzionante, almeno mi levo il dubbio. Per quanto riguarda Xprog, lo so, non è uno scherzo, e deve essere usato solo quando necessario ma sto uscendo pazzo e le sto pensando tutte.
Ad ogni modo appena riesco ripristinerò TUTTO come originale e da lì si riparte.