Spaziatura cambio 2-3

Ho avuto anch'io quest'impressione su una 318d.

 

beh se cerchi di mettere la seconda a 100 all'ora mi sembra ovvio....
Guarda che è diesel.... non sono i rapporti ad essere corti...ma ai naftoni mancano 2000 giri....

 

Ma dai!!!! E io che ero convinto che fosse un errore di grafica sul
contagiri....non si finisce mai di imparare... >:-|

 

Cmq la mia spiegazione al fatto della seconda corta è questa:
Come la ovvia tecnica insegna, i motori turbo (specialmente diesel) hanno una minor elasticità ai bassissimi giri (fino ai 1500 diciamo). Per non trovarsi piantati all'uscita di curve strette e quindi per non soffrire del classico "imballaggio" si utilizzano rapporti un pò più corti dei benzina...dalla 3 in poi il problema non sussiste più..a meno che qualche pazzo decida di curvare a 10 all'ora in terza marcia...

 

io ho lo step ed anche in DS tende a mantenere ad oltranza la terza, entra la seconda solo a bassissima velocita' per agevolare la ripartenza, comunque non scala mai da sola dalla terza alla seconda per rallentare.

 

e se ti dico che un 118d ha una seconda che arriva quasi ai 90 e una terza da 130 km/h? praticamente gli stessi rapporti del 130i, di seconda arriva ai 95 e di terza ai 140...

 

eh...dimmelo....
No scherzi a parte, anche il mio 530d arrivava a 90 all'ora in seconda...ed infatti si imballava a bassa velocità....
Cmq se è così non capisco le affermazioni di Mauro77 e Ghevén....
Non sarà che entrambi arrivano da un benza?

 

non so da che macchina vengano, ma si sente anche con la mia la spaziatura tra 2 e 3, si sente di piu anzi, dato che ha i rapporti leggermente piu lunghi...
la spiegazione che mi do è che gli ingegneri volendo allungare le marce per aver consumi minori hanno dovuto trovare un compromesso con le marce corte, dato che se anche allungate portano pochi benefici in termini di risparmio carburante, e hanno preferito accorciarle un po, rispetto alle altre, per dare comunque un buon scatto in partenza ma avere delle marce lunghe alle alte velocità e coniugare un buon scatto con consumi ridotti alle alte velocità...

 

Il mio 320d 163cv, non arriva a quelle velocità con quei rapporti.... fatica in terza ad arrivare ai 120/125 max a limitatore... che ho i rapporti sbagliati? oppure ricordo male...

 

Forse la serie 3 pesa di + della serie 1?:wink:

 

dici che dipende dal peso?

 

A parità di motore le prestazioni della E93 sono ben inferiori a quelle della E92...

 

ha i rapporti piu corti...
anche nel serie 1 la 120d ha i rapporti piu corti del 118d, e il 123d ha i rapporti ancora piu corti della 120d...

 

Mi pareva che avesse i rapporti più corti....

 

e' che piu' corti o piu' lunghi sono sei, e se si proviene da un cinque marce e' ovvio che si fatica a raffrontare le relative prima seconda terza.

 

non sono daccordo, essendo sei le marce, ti sembrano e lo sono, piu' corte soprattutto le prime. la seconda corrisponde ad una prima e mezza di un cinque rapporti, tanto che lo step, da fermo parte in seconda.

 

Buongiorno a tutti!
Come avevo detto il 20/06 ho ritirato la 320d attiva.Io provengo da 4 motori diesel e la spaziatura del cambio, a mio avviso e' perfetta sul modello che ho preso.L'unica pecca,se cosi' si puo definire e' l'escursione della leva un po lunghina specialmente fra 1-2 e 3-4;ma essendo un modello sportivo quanto si vuole per essere un touring e pur sempre una macchia diesel e familiare.una bella espressione di macinachilometri!!

Sono molto soddisfatto dell'acquisto!