Sotituzione strumentazione Z4i con strumentazione serie M

Hai scollegato la batteria prima di collegare il nuovo?

 

Ovviamente il produttore sara' lo stesso, sarebbe poco conveniente affidarsi a diversi produttori per la stessa tipologia di pezzi.

Ma anche se gli spinotti di collegamento coincidono, non e' detto che vi sia lo stesso numero di fili o lo stesso ordine di collegamento allo spinotto per tutti i modelli.

Ci vorrebbe lo schema di collegamento delle due macchine per verificare che i connettori siano identici anche nei collegamenti.

Visto che poi nella strumentazione e' integrato un computer di bordo, potrebbe essere che debba esser codificato in Bmw per funzionare, un po' come succede con altri componenti aggiunti in seguito o sostituiti.

Ma poi, tu che modello di z4 hai e di che hanno ?

Hai messo solo Z4i, non il modello completo...20i, 25i, 30i, 30is etc etc.

Potrebbe essere che ti restano accese quelle spie proprio perche' non coincidono i collegamenti tra le due strumentazioni e la strumentazione non vede piu' collegate alcune cose.

 

Fossi in te rimetterei tutto a posto, di tutte le modifiche che ho sentito questa e' la piu' strana :wink:

 

Sotituzione strumentazione Z4i con strumentazione serie M

Qualcuno c' è riuscito non ricordo se su questo forum o su z4 motortribe, però c era stato l' aiuto delle elettrauto e se non sbaglio anche la codifica in bmw prova a fare qualche ricerca.

È una bella modifica che farei anche io, la strumentazione è stupenda!

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Sotituzione strumentazione Z4i con strumentazione serie M

Ricordo anche io qualcuno che l'aveva fatto o su z4forum o zpost...

La codifica è necessaria (da quello che ricordo). Non ricordo se la spia airbag però fosse rimasta accesa anche dopo.

 

Ma x strumentazione cosa intendi? O meglio, cosa cambia? contakm e contagiri?

 

Prima della codifica ovviamente devon essere giusti i cablaggi.

L'elettrauto possono averlo usato solo per cambiare i due pezzi non sapendo metterci le mani, oppure perche' ha dovuto modificare i collegamenti dei cablaggi.

 

se ci riesci dicci poi come hai fatto...

 

Sotituzione strumentazione Z4i con strumentazione serie M

È tutto un blocco, contagiri e tachimetro è un unico pezzo.

Quello M ha numeri a caratteri diversi, fondo scala a 300, luce sul violetto,lancette diverse, fondino del contagiri con la lettera M.

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Ma in che senso?

Perche' hai elaborato il motore o che altro?

Se il motore resta uguale aver una scala sballata non va bene.

Io non aspetto di imballare il motore o che si attivi il taglio di protezione, guardo il contagiri e cambio nella zona giusta.

Se metti quello M e non corrisponde al regime massimo del tuo motore rischi di avere solo problemi.

 

La base di partenza sarebbe?

Modificata anche la cilindrata o solo il rapporto di compressione?

Turbo o compressore volumetrico?

Quasi quasi facevi prima a pigliar il motore M, mi sa che costava uguale come lavoro.

 

Sotituzione strumentazione Z4i con strumentazione serie M

Ma fammi capire oltre alle modifiche sopra elencate hai messo anche un compressore visto il tuo nickname?

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Son curioso anche io! Da che motore sei partito?