BMW Serie 3 G20 sostituzione vetro

Meno che l'HUD tutto il resto presente sensori high beam assistant rilevazione cartelli non ha calibrato nulla rimontato e funziona tutto. Se ne vende di fumo

 

Dipende dalle dimensioni (i SUV hanno vetrate panoramiche al posto del parabrezza) e dalla tipologia di vetro ... 10 anni fa il parabrezza della Smax con schermo IR costava 1.300 euro senza montaggio anche in carglass.

 

Un po' di fumo in vendita c'è di sicuro... è anche vero che l'indice di rifrazione di un cristallo non è un valore assoluto ma ha un range di tolleranza che deriva dal processo, dal materiale, dalle condizioni atmosferiche durante il batch di produzione (per quanto possa sembrare strano, si) ecc ecc... e ridurre questo range al punto da non richiedere calibrazione dei sistemi ottici comporterebbe un aumento insostenibile del costo di produzione.
Quindi non puoi dare per scontato che la sostituzione sia pnp: magari a te è andata bene ed era tutto ok senza fare nulla e per qualcun altro, invece, è stata necessaria la ricalibrazione... BMW, come ogni OEM, si mette sempre in worst case ("dalla parte del formaggio" come si dice qui) e la prescrive al 100%.

Al di la della calibrazione dei sistemi ottici, il parabrezza svolge anche una funzione strutturale non indifferente per garantire la rigidità della cellula di sopravvivenza dell'auto... un ricambio non originale (anche se marcato ECE R43... e ci sarebbe da aprire un thread solo sul comintato tecnico ECE, ma lasciamo perdere) può diventare un appiglio per rivalsa in caso di sinistro grave: se paga assicurazione esigete sempre ricambio OEM, sennò ognuno si faccia una propria valutazione del rischio correlato.

 

Alla fine non mi è tanto interessato cosa hanno o non hanno fatto, l'importante è che tutto è tornato in ordine e funzionante e che non ci ho rimesso un centesimo (nonostante la mia polizza copriva un massimale di 1000€ l'anno, mi hanno incluso comunque tutto gratis).

 

Tutto sacrosanto basta che dopo che mettete il parabrezza originale non taroccate la centralina…..

 

Scusa sono un pochino tardo ma cosa volevi dire? Non ho capito il senso del messaggio, sicuramente colpa mia

 

Poco ma sicuro

 

tu puoi anche andare in giro con i cerchi che sporgono 4 dita o il parabrezza scurito notte... l'unica cosa è che tu sia conscio del rischio correlato

 

credo intenda che se ti fai paranoia per l'eventuale appiglio per una rivalsa, lo devi fare per tutto e, quindi, avere l'auto 105% stock.
Ha un suo senso...

 

Rivalsa di cosa. Poi non vedo correlazione tra quello che ha citato

 

Rivalsa della compagnia assicurazione: se hai un incidente grave dove ammazzi 2 o 3 persone (caso limite) e un ctu ti fa perizia forense riportando che hai modificato qualche componente dell'auto, la compagnia paga i danni e poi ti fa causa civile per recuperare i soldi che ha pagato... si chiama rivalsa (perche pagano ma si rivalgono su di te)
La correlazione è: se vuoi parabrezza OEM per non correre il rischio, poi non ha senso correrlo per una centralina aggiuntiva o una rimappa o, che so, una pellicola sui vetri anteriori o cerchi non a libretto.
poi, che ne valga la pena o meno, è una scelta che ognuno fa in autonomia... magari a me della centralina non frega nulla ma impazzisco per i vetri anteriori nerissimi e decido di correre il rischio...

 

@KillerKhan avevo capito ma non trovavo il nesso tra il titolo del post sul vetro e la centralina. Poi è chiaro che ognuno che fa modifiche deve assumersi le proprie responsabilità

 

beh il nesso stretto a volte si perde e il discorso si amplia: da una parte il senso iniziale si perde dall'altra puoi acquisire informazioni e conoscenze da chi ne sa di più su qualche argomento e condivide la sua esperienza e know-how.
Fortunatamente, qui ci sono parecchie persone competenti da cui imparare cose... almeno finchè non interviene qualche self made mod a spoilerare (ma anche questo fa parte del gioco: il naziforum dei cugini è molto peggio )

 

Mmm.. Mi è sfuggita una parte del discorso, se mi faccio sostituire il parabrezza con ricambio equivalente omologato ( così dicono ad esempio in unipol glass dove ho sostituito con discreta soddisfazione il mio)
mi aspetto che il parabrezza possa non ugualiare in certe caratteristiche l'originale ma non mi aspetto che possa non essere omologato per la circolazione so strada in italia. Trovo impossible che car glass o chi per esso possa vendere ed installare materiale di questo genere!!
Dove mi sono perso??

 

Non era difficile.

 

Penso che l’omologazione sia sufficiente per essere in regola,
Poi tutto il resto è altra roba,
Una domanda:chi ha head up monta un vetro specifico?

 

È qui che si genera confusione..
@KillerKhan : non credo esistano in Italia installatori di parabrezza non omologati ECER43!!
Se c'è l'omologazione non c'è la rivalsa

 

Quando dici "omogazione" apri un universo spesso più quantico che deterministico... Già è un argomento complesso di suo e, oltretutto, è tenuto volutamente vago in modo che ci si possa marciare un po' come si vuole sul momento.
Per non annoiare tutti ti faccio solo un esempio banale (sono anche PSCR quindi lo conosco bene): tu compri un cerchio aftermarket per la tua auto, stessa misura stesso canale di quelli a libretto; il cerchio è omologato KBA (ente tecnico comunitario riconosciuto ai fini ECE, il cugino del TÜV Rheinland) e quindi vendibile... Ti monti il cerchio in auto senza fare altro, come consentito dalla legge (stessa misura del libretto)... Quindi fin qui sono state fatte cose tutte legalissime: peccato che se tu hai un incidente grave e il CTU nominato dal tribunale nota il cerchio cambiato, diventa qualcosa a cui la compagnia può attaccarsi perché il cerchio è sì omologato ma non è omologato specificamente per quel modello di auto (tecnicamente, è un omologazione di prodotto ma non un omologazione di sistema) quindi non è detto che fosse adatto anche se le misure erano perfettamente compatibili.
Questo, fra l'altro, è il motivo per cui per montare cerchi di misure diverse non basta che il cerchio sia omologato ma serve anche una omogazione NAD per quel cerchio specifico su quel modello e versione specifico dell'auto (che garantisce l'omologazione di sistema).
Per farla breve, se compri dei cerchi base aftermarket (regolarmente omogati) da BEPS e li monti su una X6M Competition e ti si spaccano e causi un sinistro grave, l'assicurazione si può attaccare al fatto che quei "cerchiacci" non avevano caratteristiche meccaniche adeguate al veicolo e quindi si sono usurati e rotti per "not fitting to use" su un mezzo da 2.6/2.7 tons e 750Nm...
Se succede ad un cerchio ECE è responsabilità tua, se è NAD (non richiesta per stessa size) la responsabilità è del produttore del cerchio.

Stessa cosa per un parabrezza...

Si... Ha un trattamento superficiale diverso nella zona di proiezione (diventa un polarizzatore... fatto a cazzo nel caso di BMW, per cui se indossi occhiali con lenti polarizzate non lo vedi più ) e tolleranze dimensionali più stringenti .
C'è anche una marcatura specifica, variabile per OEM, che identifica i parabrezza adatti a HUD

 

Si, è diverso

 

Giusto per evitare confusioni, l'omologazione indica la conformità ad un prototipo fisico mentre la certificazione la conformità ad una normativa o a una specifica... L'ho un po' semplificata ma il succo è questo e so bene che spesso sono termini usati a cazzo anche da operatori del settore (un po' come la confusione che fanno molti fra taratura e calibrazione di un sistema di misura).
Inoltre, la norma ECE R43 definisce una certificazione di prodotto non di processo ne di sistema.
Un installatore può essere certificato ISO9001, ad esempio, o può essere certificato da un OEM come installatore autorizzato ma non può essere certificato ECE R43 perché non è un prodotto.
È come dire che un rivenditore di elettrodomestici è certificato IMQ.
Quindi un installatore certificato ISO9001 (e magari pure certificati BMW) ti monta un parabrezza certificato ECE R43 e omologato BMW... Questo è il caso BOB (dopo la sostituzione con ricambio originale in service BMW)

Viviamo in un mondo complesso e pieno di paduli