BMW Serie 1 F20/F21 Sostituzione pneumatico danneggiato: singolo o in coppia?

Se avessi i soldi, e dovessi andarci in giro io, sostituirei la coppia. Se non avessi soldi, e dovessi andarci in giro io, ne sostituirei uno solo. Fonte? Buon senso.

 

Decisamente!

 

sono d'accordo. con 5 mm di battistrada, considerato che il minimo per legge e' 1.6, ma quello consigliato 3mm, sono a meta' vita, poi bisogna considerare quanto sono piu' vecchi, e quindi piu' duri rispetto ad uno nuovo...

 

va sostituita almeno la coppia, io in passato in seguito a grossi danni uno da detriti demolendo una invernale, e l'altro forse da una pietra sulle sterrate sarde, ho dovuto sostituire sia una invernale che una estiva, ma erano praticamente entrambe nuove con pochissimi chilometri.

poi come dice giustamente Ale, se non li hai ti accontenti di sostituirne solo una, ma forse a questo punto puoi considerare di acquistare una coppia di usate con consumo omogeneo alle altre due rimanenti

 

si non è definibile vecchio, ma la differenza di battistrada non è trascurabile. 3 mm di differenza sul battistrada rispetto ad un nuovo, sono 6 sul diametro, è come se sullo stesso asse usassi una ruota da 18 e una da 16

 

ehhhhhh???

un pollice sono mm 25,4, due se la matematica non mi difetta sono... il doppio ovvero oltre 5 centimetri.

dai cazzo

 

eh? non si tratta solo di pollici. se un'auto supporta diverse misure di ruote, non ci possono essere differenze di cm tra una e l'altra, ma di mm. considerando che diminuendo il Ø del cerchio, aumenta l'altezza della spalla, a parita' di modello di gomma, tra due ruote che hanno un pollice di differenza ci stanno circa 3mm di differenza sul diametro, che raddoppia tra due ruote con 2'' di differenza sul diametro.
qui' puoi fare la comparazione, garantisco che e' esatto misurato con metro
https://tiresize.com/comparison/

 

ogni tanto è sempre opportuno buttarla in vacca
lewis hamilton è svedese e biondo

 

si hai ragione, lo so bene che al variare del diametro del cerchio cambia l'altezza della spalla per compensare la differenza e garantire lo stesso diametro di rotolamento, mi sono limitato a considerare solamente il diametro del cerchio invece tu hai giustamente utilizzato il termine ruota. chiedo venia

 

mi avevano linkato il sito sopra che compara i diametri di ruote diverse che può supportare un'auto, e non ci credevo molto, perché ero condizionato dall'effetto cerchio che fa sembrare una ruota da 18 decisamente più grande di una da 17, idem per il rapporto 16-17,quindi pensavo che la differenza sul diametro fosse nell'ordine del centimetro almeno, a parità di usura battistrada, e meglio se sullo stesso modello di gomma. però la parte nera della spalla, facilmente all'occhio sfugge perché è appunto scura, lucidandola col nerogomma già l'effetto è più reale. ultimamente ho potuto fare il confronto diretto a ruote 17-18 smontate, con gomme Michelin ps3 - ps4, ruote messe in squadra sul pavimento e misura presa sulla parte più alta con bolla, poi misurata su parete verticale. la differenza è appunto 3 mm, nel mio caso era più accentuata, cioè 7 mm, per il fatto che tra le due gomme ci sta 2 mm di differenza di usura sul battistrada, che riportato sul diametro sono altri 4 mm

 

Prendine una nuova e montala all'anteriore sinistra.
Poi fin che non si pareggiano fai tutte le rotonde allegramente.

 

All’anteriore dx dovrebbe consumarsi maggiormente o sbaglio?

 

Si hai ragione, sbagliato di netto.

 

Io posso solo dire che quando mi sono trovato con due gomme nuove su un asse, e due quasi finite sull’altro, i controlli sono mezzi impazziti. In pratica mi si accendevano le spie e si sentiva nettamente l’intervento dei controlli percorrendo curve ad andatura normale (con la quale non ci si aspetta mai più l’intervento dei controlli). C’è da considerare che sulla mia vettura sono in essere modifiche che hanno potuto accentuare questo fenomeno, prima fra tutte quella dei cerchi (canale più largo dello standard). Ero seriamente preoccupato ma appena messe nuove anche all’anteriore si è risolto tutto.

 

Io penso che dipende sempre da come si guida la macchina, e vedo che hai un 120d, quindi non proprio un'utilitaria con zero coppia e zero cv.
Considera che i pneumatici, che spesso noi tendiamo a trascurare, sono l'unica cosa che collega la macchina al suolo e quindi è fondamentale che siano in perfetta forma, se tendiamo a spingere un pochino col piede destro. Se poi andiamo sempre pianino è un altro discorso, fermo restando che l'emergenza o l'imprevisto possono capitare in ogni momento. E per perfetta forma si intende omogeneità di comportamento, non solo il diametro, ma anche durezza della mescola, flessibilità ecc. ecc.
Io personalmente, che causa buche di Roma ho cambiato un sacco di gomme, ho quasi sempre cambiato la coppia. Solo una volta non l'ho cambiata, ma erano pneumatici appena montati e che avevano percorso 5000 km.
Lo so che costano, e che scoccia cambiarne due quando se ne è rotto uno solo, ma le chiappe sono le tue, solo le tue...

 

Concordo con tutti e ribadisco...almeno che le gomme non siano nuove o con pochi km, in caso di danni importanti conviene sempre cambiarne 2 per asse!!! certo la spesa raddoppia, ma le chiappe costano molto di più...

 

Io nella sfortuna sono stato fortunato ad aver buttato sia una invernale che una estiva perche nuove