BMW Serie 1 F40 sostituzione pastiglie freno (anteriori e posteriori)

Allora imho hai ben più di 4k km di autonomia visto lo spessore della pastiglia

 

Il gommista da cui sono andato per altri motivi ad alzare l'auto ha detto che probabilmente è un avviso che la macchina dà ai 50k km, perchè ne ho 45 e rotti e la somma sarebbe proprio 50, che voi sappiate è possibile? Magari di default lò da per far dare una controllata a vista.. ma se fosse perchè solo al posteriore e all'anteriore no?
Comunque se le cambiassi oltre i 4k km prescritti poi basterebbe azzerare da bc come video al post n.1 e basta giusto?

 

Che l'auto dia un messaggio per le pastiglie in base ai km percorsi, ci credo poco

Nella mia F21, ho dovuto cambiare le posteriori a meno di 50mila km, essendo in officina per tagliando mi fecero notare che quelle interne erano alla frutta, nessun avviso da CDB

Quelle anteriori le ho ancora quelle di fabbrica (58mila km), lo spessore lo controllo visivamente ogni tanto e il CDB dice ancora 7-8mila km (senza alcun avviso)

 

Io a 8k km.ho fatto fuori le anteriori stock,montato Ferodo racing e per ora a 25k sono ancora buone al 50/60%.Le posteriori stock mai sostituite,sono rimasti 3mm.residui,domenica vado all'autodromo a finirle.

 

Infatti lo da, o dovrebbe, in base al segnale del sensore di usura. Su F31 molto attendibile, su x1 molto meno

 

Che poi, mi sembra ridicolo che il sensore di usura sia solo per una pastiglia e non per entrambe

 

il sensore delle pastiglie è semplicemente un cvo, per intenderci a U, come se fosse sempre in corto....una volta che la pastiglia si consuma troppo e il disco arriva a tagliare il cavo, si interrompe il corto e la centralina capisce che sei arrivato a limite con tanto di spia rossa accesa e necessita del nuovo cavo alias sensore


poi il discorso varia da casa madre a casa...ce chi monta il cavo con un bel po di margine chi di meno e cosi via

invece il residuo rimante o avviso di sostituzione e semplicemente un calcolo che in base allo stato di guida o altro segnala che fra tot finirai le pastiglie, molto approssimativo , un po come il tagliando per l'olio!

il sensore/cavo, in tute le case, ce solo in un lato (tipo sinistro o destro ) sia davanti che dietro perchè non ha senso montarlo in ogni pinza in quanto il consumo e sostituzione e sempre per asse e non singolo.

 

questo l'ho notato cambiandomi da solo ,con l'aiuto di un amico e dei tuorial, dischi e pastiglie della A5...........pero' come ragionamento ci sta,nel senso che se il tutto e' montato bene la frenata destra sinistra e regolare ed il consumo identico se no tirerebbe da una parte durant le frenate imho.......

per la cronaca con dischi ATE 318mm ant ventilati ,300post normali,e tutte pastiglie ate ceramic ho speso 690€ di pezzi e un 10 euro di pasta rame,tante bestemmie e l'aiuto di un amico che ha fatto il meccanico anni e anni fa....centello anche a lui.............tot.operazione 800 euro...........preventivo dell'audi da fuori di cranio ,officine bosch anche............prezzo minore trovat MIDAS 1000 euro con dischi e pastiglie di non specificata provenienza......ATE ceramic tanta roba a livelli pulizia cerchi!!

PS
primi giorni di guida UN INCUBO!!!

 

Non c'entra nulla quello che dici tu
Più che destra/sinistra, mi riferivo a pastiglia interna/esterna

Come noto, il sensore è sulla sola pastiglia esterna, mi pare (ma la sostanza non cambia)

Considerando che le pinze flottanti (le più comuni), per un discorso di flussi idraulici e di risposte meccaniche a tali flussi, non usurano le pastiglie esterne/interne in modo identico, ecco non costerebbe nulla (progettualmente) o quasi (economicamente), mettere i sensori per tutte le pastiglie

Ad esempio, quando le ho cambiate le mie posteriori esterne erano ancora a posto, ma le interne erano alla frutta, ed infatti il sensore non diceva nulla

 

Non proprio, però

 

Probabilmente lo stesso “difetto” della x1 di mia moglie, arrivi a ferro senza nessuna segnalazione

 

a ecco,sulla pastiglia interna esterna non ci avevo pensato ma cosi ci vorrebbero OTTO sensori.......personalmente le mie le ho viste consumate omogeneamente int est.......intendo quelle posteriori con la pinza piu economica,l'anteriore ha quattro pistoncini ........

 

Sulla X4, il meccanico mi ha consigliato di sostituirle tutte insieme e non prima un asse e poi l'altro, anche sè i consumi/usura sono differenti.

 

Sono molto differenti e ai prezzi bmw l’anticipo sostituzione costa il giusto

 

Genericamente, mi sembra uno scrupolo eccessivo il cambio globale di tutte le pastiglie

Certo, se un asse ha un margine di usura di poche migliaia di km, allora la cosa ha un suo senso

Ma, quando l'usura su un asse è marcata rispetto all'altro, secondo me è una spesa poco sensata

 

ok se vuoi entrare nei dettagli ci sto...iniziamo...

hai ragione sul cavo ce del positivo e come scritto sopra immagina di avere un cavo a forma di U ma non ci puo essere un positivo e negativo in quanto non ce un integrato (per tutti chip) che deve elaborare chi sa cosa quindi ce solo un positivo che fa passare la tensione e che ritorna indietro alla centralina...

...guardando per sicurezza lo schema elettrico scopro che pure la serie 1 monta il sensore a 2 stadi..che significa? ve lo spiego.

Stadio 1 , chiamiamolo step finale, -> sensore tagliato del tutto dal disco, pastiglia residua max 5% = circa 2500km residui -> spia freno accesa di rosso.

Stadio 2, chiamiamolo primo avviso, -> la pastiglia ha raggiunta la penultima fermata del tragitto ovvero il punto indicato con la resistenza da 470ohm che una volta tagliata/interrotta manda il segnale d'usura e la centralina DSC sa che ha una rimanenza di circa dai 4 ai 6mm di pastiglia, l'ultimo step e inferiore ai 3.7mm.

allego spiegazione del tis



quando si raggiunge il punto 1/stadio 1 la resistenza va in infinito, per chi se ne intende o abbia usato/usa un multimetro in casa o lavoro il cavetto segnerà OL, appunto circuito open/aperto...sensore ko da cambiare uno compatibile va piu che bene, sopra i 10€ è un furto!

 

Diciamo che non c'è moltissima differenza.

 

Allora anche io le avrei fatte cambiare, cosa che non è avvenuta quando mi hanno cambiato quelle posteriori

 

Ciao a tutti.. Io con queste pastiglie non ci sto capendo nulla.
Da qualche giorno l'auto mi segnala "sostituzione pastiglie freni, possibile continuare", non specificando se si tratta di quelle anteriori o posteriori ne tantomeno i km residui.
Sull