Sostituzione olio motore M54B30 (3.0 benzina 231 CV)

Qualcuno ha mai avuto esperienza diretta con il prodotto seguente?

BARDAHL- ENGINE TUNE UP & FLUSH



Modalità d'uso

 

• Versare il contenuto del flacone nel serbatoio dell’olio motore
  
• Percorrere 150 km oppure far girare il motore per 15-20 minuti a regime medio-alto (3000/4000 giri)
  
• Svuotare la coppa dell’olio motore e cambiare olio e filtro dell’olio
  

Vantaggi

 

• Rimuove e dissolve le morchie e i depositi che si accumulano nel motore e nel sistema di lubrificazione
  
• Ripristina le prestazioni del motore liberando dallo sporco il treno valvole, le punterie e i segmenti
  
• Miscelabile con tutti gli oli minerali, semisintetici e sintetici
  
• Adatto a tutti i motori a benzina e diesel
  

 

Grazie per la segnalazione Uberto.

Questo prodotto però, è alternativo al Caramic Power Liquid, piuttosto che al Bardahl 2 Oil Treatment, ovvero non al Tune Up & Flush, il quale invece serve per "spurgare" tutto l'impianto di lubrificazione dalle morchie e residui simili, ovvero va utilizzato prima del cambio olio, non dopo.

 

Ciao Edo :wink:

Io ho preso l'XTC c60 5w40, ma anche gli altri due sono ottimi, anzi, il tuo durerà di più del mio, mentre il mio ha il vantaggio di poter essere stressato di più (non come l'XTR però).

Si si promesso

 

Ho miseramente dimenticato di aggiornare il topic, scusatemi.

L'XTC c60 5w40 è davvero un gran olio, anche stressandolo parecchio non fa una piega. Ad ora non ne ha ancora mangiato un grammo, magari avessi trovato l'olio giusto per ridurre il cronico problema degli M54! :wink:

Parere positivo anche per l'additivo Tune up & flush, utilizzato un po' meno delle prescrizioni del costruttore (sapete che sono paranoico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), ma che nonostante questo ha fatto uscire per bene tutto quel 5w30 OEM che non vedrà mai più il mio motore manco sotto tortura! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Al prossimo cambio testerò l'XTR 5w50 e vi farò sapere

Grazie a tutti per il vostro contributo! :wink:

 

Ciao Pancio!

Anche per il differenziale la paranoia è tale che non ho ancora deciso l'olio da metterci /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> In pratica il problema è nato quando ho preso l'olio del cambio OEM, siccome mi dissero che quello del differenziale me lo avrebbero venduto solo in fusti da non meno di 20 litri... da quel momento ho pensato di mettere il Bardahl 75w90, ma non sono sicuro, tu cosa ne pensi?

 

La tua qual'è? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non me lo ricordo, lo cerco e poi te lo scrivo!

 

Ti rispondo nell'altro topic sulla trasmissione :wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?318221-Volano-frizione-e-trasmissione-in-generale-per-M54B30-3-0-6-cilindri-231-CV-(E46)&p=7393463&viewfull=1#post7393463

 

Confermo che ancora adesso non ha mangiato un grammo di XTC 5w40! :wink:

 

Io l'ho usato e mi sono trovato bene :wink:

 

La data non mi ricordo comunque quello che ho ora dovrebbe avere circa 10000 km ma devo controllare, perché?

 

Vai a cagare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque vorrei fare 13/15000 km, dici che sono troppi?