Sostituzione olio motore M54B30 (3.0 benzina 231 CV)

Ogni quanti km va cambiato?

Pensavo molto peggio, il Bardahl XTR 5w50 viene 33 €/l.

Eheheheh grande /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque, ti ringrazio e mi muoverò anche in tal senso, a proposito, la scheda tecnica si riesce a trovare? Quelle della Bardahl sul sito non ci sono ad esempio!

Intendi come produzione o come distribuzione?

 

Ok grazie mille! :wink:

PS:

Ho trovato questa notizia dove scrivono che, dal 2015, la BMW passerà dal Castrol alla Shell.

http://www.bmwnews.it/ufficiale-bmw-raccomanda-lubrificanti-shell-addio-castrol/#more-3650

E pensare che, sempre dal 2015, non ci saranno più distributori di carburante Shell in Italia (anche se non si tratta di olio lubrificante).

 

Quoto Tuono.

 

Non scrivere queste cose Fast /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Bardahl fa quattro 5w40, ben diversi tra loro, non sono paragonabili, né per prezzo, né per prestazioni, né per durata (con l'XTA fai 20000 km, con l'XTC non oltre 10000, ad esempio).

Come sei diventato facilone Fast /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> A parte gli scherzi, mi ha sempre appassionato molto entrare nel dettaglio delle cose, lo trovo molto interessante, ma hai ragione che non si tratta di un motore esasperato per usi esasperati, dunque si tratta più di disquisire tecnicamente tra amici che trovare grandi risultati.

Quando capita si. Comunque il Mobil 1 5w50, top di gamma Mobil, costa circa un terzo del top di gamma Bardahl (XTR). Nelle specifiche, c'è da meravigliarsi, lo stesso XTC ha, in alcuni casi, valori migliori del Mobil, e si tratta di un 5w40 Vs 5w50, a dimostrazione che la gradazione SAE sia quanto meno "indicativa".

Mai /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E' bastata l'oscena esperienza con il 5w30 originale BMW, una pena, d'ora in poi solo olio serio. Il problema vero è che i prodotti validi non interessano per nulla i rivenditori, tant'è che trovare il Bardahl è difficile, piuttosto che la Meyle (quasi impossibile).

 

La sola marca non ha significato. Con il Bardahl XTR (5w50, 10w60, 20w60) si fanno 5000 km, XTC 5w40 8/10000 km, TECHNOS 5w40 e TECHNOS exceed 5w40 15000 km, XTA 20000 km.

Sono oli completamente diversi tra loro, anche se la marca è la stessa.

Capisco.

 

Si per la durata hai ragione, ma non si presta a stressate importanti, seppur d'occasione chiaramente, dunque preferisco l'XTC, anche perché il prezzo tra i due è quasi uguale. L'exceed invece è dedicato ai motori recenti, con classi anti inquinanti rigide.

Con queste Michelin PS3 posteriori mi auguro di arrivare a 10000 km, ma la vedo dura sinceramente, per i consumi, una media di 8 km/l in combinato, ma sai molto bene, tu che l'M54B30 l'hai avuto, che dipenda molto dal piede, dunque sia ben facile scendere a 5/6 km/l, così come fare 13 km/l in autostrada (in 6a a 130 km/h fissi). Pistate molto meno di te, lo sai! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> rare occasioni in sostanza, nulla che motivi l'XTR per intenderci.

 

Tornando alla questione additivi per la pulizia delle morchie e simili, ho sentito spesso nominare qui sul forum il Sintoflon, nelle due versioni:

- Sintoflon ET

- Sintoflon Protector

Ma non ho ben inteso il parere di chi li abbia provati davvero.

Inoltre si è spesso nominato anche il Ceramic Power Liquid.

Voi quali usate/usereste?

 

L'olio in questione sarebbe il 5w30 originale BMW, ma comunque non ho idea se ci siano o meno delle morchie.

Secondo te come è meglio utilizzarlo?

Come principio sarebbe simile al Ceramic Power Liquid?

Perché? Quali differenze ci sono? Costi?

Grazie Uberto.

 

Ciao Pancio, come alternativa all'ET, ovvero da utilizzare giusto poco prima del cambio (per una decina di km), c'è qualcosa? O sono tutti così?

Diciamo che è un concorrente del Ceramic Power Liquid in sostanza, siccome la finalità è la medesima.

Grazie anche a te.

 

Grazie mille :wink: