Sostituzione olio cambio manuale!

in verita' anche a me non da nessunissimo problema pero far girare per 180000km lo stesso olio nel cambio non è il massimo io ho notato solo a freddo un leggero impuntamento in prima e in seconda a freddo che scompare dopo pochi minuti e poi va perfetto!!

 

Quello purtroppo è prerogativa dei cambi BMW...Lo fara' sempre...... A freddo.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A chi dovesse interessare, me in primis, ecco la tabella esaustiva delle corrispondenze con la Royal Purple

http://royalpurpleconsumer.com/wp-content/uploads/Transmission_Lubricant_Cross_Reference_Chart.pdf

La precedente tabella era poco chiara, parlava di colori di etichette e di anni di fabbricazione, con un generico "2001 and newer"... Ed io avevo preso il Syncromax (che in teoria era perfetto per la mia), ma leggere di obbligo di utilizzo dell'olio previsto, pena rotture, mi aveva fatto desistere dalla sostituzione.

Ora invece leggo a chiare lettere "MTF-LT-2 = Syncromax", quindi sono sicuro che va bene per la mia :wink:

Il Sycnromax rimpiazza quindi i vari MTF-LT-1, 2 e 3

 

mettendo nell etk il codice telaio della mia e91 viene fuori che l'olio cambio della mia è il Mtf Lt 3

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VU31&mospid=48831&btnr=23_0918&hg=23&fg=05&lang=it

Che cercando su internet l olio Mtf Lt 3 ha una gradazione di 75w80 ( auto prodotta dopo il 03 2007)

 

che ne pensate di questo olio motul

utilizzato come olio del cambio al posto del mtf lt3

http://www.ebay.it/itm/301155745605

 

Consiglio caldamente di utilizzare l'olio originale mtf lt-3 pena il probabile danneggiamento dei sincronizzatori. Utilizzare antiattrito nel cambio è inutile e dannoso a mio avviso, vista la logica di funzionamento dei sincronizzatori vi trovereste con una cambiata più dura.

 

la mia era una domanda per avere pareri su quell'olio

io ho fatto il cambio oggi

usando castrol 75w80

l'operazione è abbastanza veloce se fatta con l'uso di un ponte

l'unica cosa che mi sento di consigliare è quella di stare attenti con i bulloni di scolo

essendo in alluminio è facile romperli nell'aprirli

io quindi per precauzione gli ho cambiati /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sposto in sezione Meccanica ed Elettronica

 

salve a tutti la mia auto è un e90 320d con 95mila km, il cambio manuale è sempre stato duro fin da quando ho comprato auto che al epoca aveva 30mila km vorrei cambiare l'olio che ho visto che è semplice , ma seve ? avete sentito miglioramenti per chi lo ha cambiato? grazie saluti

 

Ciao.

Se lo cambi, male non fa, secondo me.

Per quanto concerne i miglioramenti, alcuni ne hanno trovati, altri no.

Ad ogni modo, poichè come hai scritto è semplice la sostituzione, perchè non cambiarlo? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A casa, da anni, ho un paio di litri di Royal Purple Syncromax, che le tabelle comparative lo indicano come sostitutivo del BMW MTF-2 che utilizza il mio cambio (adesivo giallo).

Tuttavia, in un mondo dove ognuno dice la sua, ho avuto timore a sostituirlo, molti mi hanno preannunciato sciuagure per il cambio

Un "meccanico" mi disse che se avessi sbagliato il livello avrei rotto il cambio, e che nelle BMW non va cambiato mai, perchè va bene solo il suo... Risposi obiettando che il livello è dato dal tappo di riempimento...

PS Lo stesso meccanico mi disse, guardando dal buco di riempimento/scarico, che il mio differenziale era autobloccante, 320d

Se l'olio non dovesse essere corretto, si nota subito, in modo da poterlo cambiare quanto prima? Oppure sembra che vada tutto bene e si spacca qualcosa all'improvviso?

L'ho fatto sostituire qualche mese fa in BMW, con quello previsto... Non è cambiato assolutamente nulla.

Ci sono due ipotesi... Ho il cambio fa così schifo da essere contrastato e ruvido anche con olio nuovo, oppure non l'hanno cambiato veramente

 

Ciao, ho recentemente notato che il cambio e diventato un pò impreciso nelle cambiate, le marce hanno difficolta ad entrare . In bmw quando facevo presente il problema riuscivano a ritararlo.

Ora vorrei sapere dalla vostra esperienza cosa fanno in bmw , si limitano ad ingrassare i leverismi o fanno altro o regolano lo stacco della frizione ?

Sarei invogliato anche a cambiare l'olio del cambio , ma bmw dice che non va cambiato, anche se la macchina a 9 anni e 69000 km forse ne varrebbe la pena ?

grazie a tutti per gli eventuali consigli.

 

Ciao. Ho riquotato interventi precedenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />