sostituzione olio cambio automatico

Nell'officina bmw dove vado, il capo officina di prima me lo consigliava, quello di adesso lo sconsiglia...

 

A proposito, da quando ho cambiato l'olio il cambio è molto più fluido e a detta dell'officina, (e anche mia visto che il fitro me lo hanno fatto vedere) dentro c'era un sacco di schifezza attaccata ai magneti.

 

Di discussioni ne ho lette ma il dubbio rimane....
Lo cambio o no sto benedetto olio al cambio ?
La mia ha 135000 km e mi sto avvicinando all'ennesimo tagliando

Che ne dite di un sondaggio :wink:

 

Se l'auto va bene, perchè vuoi fare un intervento non previsto e, soprattutto, sconsigliato da molti utenti del forum????
Bastian contrario o voglia di buttar soldi????

 

Hai ragione, mi sto facendo menate inutili :wink:

 

Anche se non cambi l'olio per 100mila km l'auto va bene....comunque dovete considerare il fatto che molti meccanici sconsigliano di fare certi lavori perchè non sanno metterci le mani come si deve e/o vogliono evitare rogne, preferiscono continuare a cambiare olio e filtri lavori semplici piuttosto che impegnarsi a trovare un problema e danno sempre la colpa all'elevato chilometraggio quando c'è un calo di prestazioni o qualche rumorino, ma anche a 250mila km un auto se manutenuta bene è quasi perfetta! ultimo esempio dopo 3 officine che non volevano cambiarmi i supporti motore "perchè l'auto è un gioiello non serve" li ho comprati in bmw e li ho cambiati da me...

 

beh ragazzi io il cambio automatico da due mesi e l'auto ha 91000km ora mi avete messo il dubbio addosso anche a me! comunque se può essere utile io ho trovato questo sito:

http://www.lacasadelcambioautomatico.com

addirittura nel sito consigliano come manutenzione generale il cambio olio è filtro ogni 25000 km!

 

io o spaccato 2 volte il campio e l'oio va campio un tagliando si e uno no e va sostituito alnche il filtro olico del capio non ricordo la sigla del tipo dell'olio ma se un olio particolare

 

Io lho cambiato a 221mila km circa e ieri a 255mila è esploso il cambio, ora non so che nesso ci sia ma tant'è...magari sarebbe esploso comunque, o magari sarebbe esploso prima se non l'avessi cambiato (l'olio)...

 

sicuramente che vada bene per 220.000km e poi in 30.000 "esploda" e' alquanto sospetto..non pensi??

certo a detta di tanti i 250.000 km sono il limite massimo per gli step (io teoricamente avrei ancora un autonomia di 50.000)..ma allora a quel punto ,comunque ,che senso ha cambiarlo??? se poi a 250.000 lo devi rifare??

ad ogni modo ,mi sembra che non tu sia l'unico che dopo aver fatto sto benedetto cambio olio ha avuto grane al cambio.....

 

tu hai il benzina lui il diesel le coppie in gioco sono molto differenti il cambio nei diesel e la trasmissione in generale sono sottoposti a sforzi notevoli fin dai bassi regimi quindi praticamente sempre....ergo i diesel la trasmissione se la mangiano specie se poi si mette mano alle centraline e si dà ancor più coppia al motore che regge ma frulla tutto il resto perché c'è il rischio di superare i limiti di progetto del cambio. Per quanto ne so i problemi nei cambi automatici col motore a benzina sono quasi nulli.
Ho contattato la casa del cambio automatico (si trova a Roma sulla Via Nomentana al km 19.900 www.lacasadelcambioautomatico.com l'indirizzo nel sito è sbagliato e il telefono fisso è disabilitato quindi chi vuole contattarlo per info meglio chiamare al cellulare) e mi ha detto che il cambio olio e filtro costa circa 250 euro + IVA che il tipo di filtro è centrifugo e che il tutto lo prende in olanda (vai a sapere perché) e che comunque ad esempio i cambi automatici ZF che la bmw montava sulle E39 benzina (tipo il mio 530i) sono molto affidabili e che lui non ne aveva ancora mai revisionato uno mentre per il diesel il discorso era diverso e che il cambio olio e filtro dovrebbe essere effettuato circa ogni 50000km o una volta l'anno per sicurezza e che le percorrenze diminuiscono se si usa l'auto prettamente in città insomma valgono le stesse regole che valgono per tutti i liquidi di una autovettura..........io lo farò ma prima devo montare il gpl quindi il mese prossimo credo mi dedicherò all'operazione......speriamo bene!

 

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a parte l'effettiva necessita' circa la sostituzione dell'olio cambio step ,sapete se ci sono stati casi di consumo e/o necessita' di rabbocco?? (ovvero... occorre controllarlo di tanto in tanto??)

 

correggetemi se sbaglio ma mi pare di aver letto da qualche parte che i ''nostri'' steptronic sono progettati per sopportare coppie di circa 800-850 nm .....(ad averceli 800 nm )

 

sarebbe interessante anche sapere se oltre al cambio olio e filtro si possa montare qualche pezzo piu' resistente per aumentare l'affidabilita'

 

mi sembra esagerato.....

 

Sulla mia l'ho cambiato a 100.000 su accorato consiglio BMW, dopo si notano più fluidità e meno strappi (non in maniera vistosa ma...).
Attenzione alla sigla dell'olio che varia da cambio a cambio!!
Anche un aggiornamento software del cambio non sarebbe male.

 

in primis si deve partire da un presupposto: l'olio e un componente chimico e come tutti i componenti chimici perde delle qualita
poi se non lo volete campiare fate pure
io ne ho rotto 2 campi per non campiare l'olio e ogni 30km lo campio
poi meccanici bmw saranno bravissimi di motori ma di campi automatici non ne capiscono nulla poi la bmw monda o camp gm ( General motors oppure nelle nuove a 6 marce lo zf)

 

cambio automatico benzina

Ma su un bmw e39 528i o 523i o 520i quindi benzina aspirato con 200'000km quanto posso star tranquillo col cambio automatico???sono indeciso se acquistarla o meno...solo ke temo per il cmabio automatico per quello ke si narra in generale, dall'altro mi sento relativamente tranquillo essendo un motore benzina quindi con meno sollecitazione rispetto ad un diesel! consigli in merito!?!?!?!??! ps: ma rompendosi un cambio automatico siamo proprio sicuri ke occorre cambiarlo in toto e magari invece potrebbe essere solo un problema di centralina e non di emccanica quindi???

 

Dipende dal danno che ha il cambio automatico.

I GM che monta la E39 sono abbastanza affidabili e ci sono molte ditte specializzate (al di fuori della rete concessionaria BMW che preferiscono cambiare il cambio in toto) che provvedono anche alla revisione singola dei pezzi usurati/danneggiati con un notevole risparmio per il cliente.

Dipende poi che utilizzo è stato fatto di tal cambio:
se ha fatto 200mila km in città è un grosso rischio, discorso diverso se sono maggiormente eseguiti in autostrada.

Per consiglio sarebbe da sostituire l'olio ogni 80mila km circa in modo da non farne perdere le sue qualità di viscosità e di lubrificazione.

Per controllare il corretto funzionamento del C.A. devi controllare prima di tutto che non ci siano incertezze nei cambi marcia, che sia fluido nei rapporti e che non abbia strappi o saltellamenti tra una marcia e l'altra o nell'inserimento della retro.

Poi ci sono molti qui sul forum con C.A. che potranno darti maggiori consigli di me
:wink:

 

ed il 5 marce GM era molto più "tosto" del 6 marce Zf