sostituzione motore e34

Ciao a tutti,come da titolo ho dovuto sostituire il mio motore perchè arrivato ormai ai 500000 chilometri effettivi ha iniziato ad avere dei problemi ,bhe il meccanico mi ha offerto un motore ,il mio motore era un 2000 6 cilindri senza vanos,quello che ora mi è stato montato è sempre un 2000 6 cilindri ,però con vanos.Certo potrei cambiare auto ,però insomma a me piace l'e34.Bene ,allora il meccanico mi ha messo anche la guarnizione della testa nuova,però si è perso,che bel meccanico,non si ricorda più tutti i riferimenti per fare una messa in fase meccanica ottimale ,aldilà di mettere in fase l'albero motore e i due assi a camme per via dei vari sensori,ed in più sul motore con vanos sul variatore c'è un soleinoide dal quale parte un filo con una spinetta,bene il meccanico non ha idea su dove vada montato,vi chiedevo esiste un manuale d'officina in italiano per capire la messa in fase meccanica come va eseguita,e inoltre sapete il suddetto filo a cosa va collegato?Lo so mi direte cambia meccanico,avete ragione,solo che ora mi preme recuperare la mia macchina,ed ho deciso di sbattermi io perchè ho visto il meccanico un'attimino nel panico,spero che il mio bm torni ad accompagnarmi nei miei viaggi......................

 

Ciao Ivano,ti ringrazio anche per i complimenti,ho contattato batmobile,speriamo bene.

 

Ciao crino70 e a tutti voi del forum,ma guarda secondo me il meccanico si è andato ad "impelogare" in un lavoro che sarebbe stato meglio non avesse fatto,perlomeno non in questo modo,il fatto è che ,come mi ha detto giustamente batmobile,per adattare un motore con vanos ad una macchina che montava un motore senza vanos c'è bisogno della sua centralina e del suo cablaggio motore,ebbene la sua centralina c'è,ma il cablaggio è andato demolito con la macchina,perchè il meccanico diceva che non serviva,così adesso mi devo mettere alla ricerca di un cablaggio motore che montava il motore 6 cilindri con vanos sull'asse a camme di aspirazione my 1994,è incredibile la superficialità con cui è stato affrontato il lavoro,la centralina l'ho voluta salvare io,il cablaggio il meccanico mi aveva garantito che non serviva,ora il motore è già montato..............C'è da dire che il meccanico è rimasto senza parole e ha fatto un grosso mea culpa,giustamente,a questo punto io di carattere tendo ad impegnarmi per risolvere il problema senza sterili polemiche,tanto ormai la frittata è stata fatta,certo ho imparato che meccanici che capiscano di queste nonnette ne sono rimasti pochi,perfino alla bmw i giovani ne sanno poco più che zero.........

 

Cioè il problema quale sarebbe?

 

Ciao a tutti,mi sono informato per l'immobilazer,adesso quello è il meno,ragazzi mi sa che se continua così demolirò l'e34 e acquisterò un'e39,a parte il meccanico che è un benemerito incapace ,non c'è neppure sicurezza che con un cablaggio adatto il motore funzioni,non so se il cablaggio motore possa essere compatibile con la macchina,il motore è del 1994 e non so se quelli da annate diverse possano andare bene,sono giorni di profonda riflessione per me ,vi farò sapere sulla decisione,certamente questo meccanico incapace perfino a risolvere i problemi che lui ha creato con me ha chiuso,però ora devo pensare a cosa fare.

 

Ciao a tutti,grazie per la solidarietà,crino70,sei di Treviso,io sono nato a Valdobbiadene,infatti mia mamma era Veneta,quanta nostalgia del Veneto,adesso vivo a Modena ,qui sono un pò troppo freddini........Tornando a noi ho deciso di salvare l'e34 e di tenermela,almeno ci proverò,il motore montato funziona ,ho provato la macchina per qualche chilometro ,però il mio maggiolino anni 60 va più forte,con il vanos fermo il rendimento è quello di una panda,ora devo cercare un cablaggio centralina per motore mono vanos per cercare di fare andare il variatore,vi terrò informati sugli sviluppi.

 

Ciao crino70,bè sei comunque Veneto di adozione, ti ringrazio del saluto che darai alla mia terra,brinda anche alla mia salute,io sono tra i modenesi fra i popoli più freddi d'Italia,l'unica cosa è che qui c'è il lavoro,ma diversamente..............

 

Ciao a tutti, ho trovato il cablaggio per il motore con vanos di una macchina gemella di quella da cui è stato smontato il mio attuale motore,sembra che sia tutto compatibile,c'è solo un problema che di fianco al conettore per azzerare il computer di bordo c'è un'altro conettore più piccolo ,ebbene il mio motore ha 20 spinette dentro a questo conettore di forma circolare,mentre quello del cablaggio vanos ne ha 19,ma la cosa che mi ha sorpreso è che nei due cablaggi in uno il cablaggio che va alla centralina ha gli attacchi di questo conettore circolare femmina e nell'altro sono maschio,perciò mi trovo con il nuovo cablaggio che non si riesce a montare perchè naturalmente l'attacco dovrebbe essere maschio femmina,sto guardando se si può riuscire a rimediare ,vi terrò informati.Germano.