sostituzione motore da 118d a 123d parliamone

ciao ragazzi!come in molti di noi sappiamo il motore n47 e soggetto a problemi alla catena di distribuzione,mi sto portando avanti in caso di rottura e volevo dei chiarimenti dai piu esperti:il basamento del 116 fino al 123 e identico(so che tutti e 3 hanno il problema),tra i modelli cambiano turbina,ignettori,rapporti al cambio e qualche altra componentistica....la domanda e:se io volessi mettere un motore 123d(completo di turbina) su un 118d aggiornando l'elettronica e fattibile visto che il basamento e identico?so che a livello legale non e fattibile ma NON mi interessa

 

elettronica cambia a livello di centraline o settaggi?il motore e completo di turbina! sostituendo solo il motore e tenere l'elettronica di serie non e fattibile essendo lo stesso motore?

 

basta la centralina motore?dopo per la codifica non sarebbe fattibile farla esternamente ci vuole perforza bmw?piu che altro mi domando come e fattibile far dialogare la con elettronica/motore non suo di origine

 

che ovviamente non faranno mai...quindi fare uno swap di motore senza passare da bmw non e possibile giusto?

 

beh se gli dico che ho montato il motore di una 123d su una 118 penso si rifiutino a farlo!pi vorranno magari la provenienza del motore ecc e io lo avrei da un commerciante che importa auto!

 

freni tra 118d e 120 d sono uguali tra 123 nn so ma per 27 cv in piu penso che possano fare il loro lavoro a dovere,linea di scarico presumo uguale il motore e identico,assetto ho il pack m che non e male ricordo che il basamento e identico sostanzialmente cambiano turbina ignettori ed elettronica(e rapporti al cambio piu lunghi sul 23d) magari dover mettere mano addirittura a freni e sospensioni sarebbe d'obbligo con uno swap da 2.0 a 3.0 ma in questo caso non lo vedo d'obbligo poi ovvio se si puo fare un upgrade anche di quello non nuoce sicuro....

 

a livello assetto e ciclistica non mi lamento anche perche sinceramente e raro che sfrutti la macchina al limite,discorso freni avevo gia in mente una volta finiti i dischi di fare dischi forati,pastiglie e tubi in treccia piu performanti,la mia era una curiosita in quanto se mai dovessi rompere sarei molto tentato a mettere un 23d piuttosto che un 18d visto che sono in ballo...ovviamente se il discorso codifiche e fattibile

 

mah io ti dirò se monto il 23d sulla mia bene altrimenti non la cambio neanche per sogno e se proprio devo cambio del tutto...perche dici e troppo complicato farlo marronz?a me frena solo per la questione elettronica!

 

si ma se per 2000 euro ti danno il motore completo di cambio non lo prendi?io probabilmente ho questa possibilita e volevo vedere se e fattibile...ora che vendo la mia attacco soldi,trapaso ecc second me spendo molto di piu e per di piu se svio al discorso bollo e una grandissima cosa

 

a livello elettronica bisogna vedere veramente cosa c'e da fare perche se si prende la centralina del 23d poi basterebbe codificare la chiave.poi scusa ma perche multe?perche problemi con l'assicurazione?il 23d ha lo stesso motore del 16/18/20d ma con componentistica diversa!capivo se da un 2.0 mettevo un 3.0 ma cosi mi pare esagerato alla fin dei conti il motore e quello