BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Sostituzione liquido radiatore

di che colore è quello attuale?

 

Bmw monta quello blu

 

Questo

 

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in teoria quello rosso è adatto per motori in lega leggera, come il tuo.
Anche se bmw utilizzava quello blu.
(utilizzando però anodi scarificali per evitare la corrosione galvanica)

quello rosso in teoria sarebbe più adatto.
l'importante è NON mischiare assolutamente i due liquidi.
(blu e rosso)

se rimetti quello rosso va benissimo.

se vuoi mettere quello blu svuota completamente l'impianto, e lavalo con acqua per eliminare completamente il liquido rosso.

 

Ci sono anvhe di altre Marche con le stesse caratteristiche

 

uno vale l'altro

 

Per i litri credo che ti devi affidare all asta presente nella vaschetta la riempi poi a motore acceso ma freddo!!! Vedi se il livello cala lo rabbocchi serve per eventuali bolle d'aria che si possono formare una volta svuotato l'impianto

 

Se nn si possiede un carica batterie di può fare ugualmente o ti va giù la batteria??

 

basta che sia buona e carica

 

l'N47 non ha la pompa elettrica, la procedura è da fare alla vecchia maniera. Se ci si vuole attenere al manuale, dovreste sentire macs o qualcuno che ha ista per sapere come farlo correttamente. Viceversa, riempi tutto, tieni il motore sui 1200-1500 e aspetta che parta e si fermi la ventola, poi spegni e rabocca a freddo.

 

Anche io vince sapevo che su n47 andava fatto alla vecchia maniera ma non essendo certo al 100%.....

 

Immagino che la procedura non sia molto diversa da quella per motore b47, di cui macs ha caricato la specifica nella discussione sulla sostituzione della pompa su motore n43 in meccanica ed elettronica, ma meglio appurare.

 

Ha scritto M47 nel post originale, non N47.

 

alla vecchia maniera io apro tutti i tappi di spurgo, accendo il motore e lascio che quando il liquido si scalda esca dai tappi. Nel mentre rabbocco nella vaschetta di espansione.

quando vedo che dal tappo collocato più in basso esce solo liquido (e non aria, quindi un getto continuo e regolare) lo chiudo.

poi chiudo il successivo, se presente, in ordine di altezza crescente, quando a che da esso fuoriesce solo liquido.

nel mentre rabbocco se è il caso.

una volta che dai tappi di espansione non esce più aria, ma solo un getto continuo, lo spurgo è fatto.

(operazione da eseguirsi con riscaldamento acceso al massimo della temperatura).

alcuni motori sul curcuito hanno un solo tappo, solitamente collocato all'altezza del radiatore o vaschetta di espansione nel loro punto più alto.

altri motori di tappi ne hanno più d'uno.
(es quello sui tubi del riscaldamento, quello sul circuito egr, o anche sul webasto se presente)


la mia vecchia E46 ad esempio ne aveva ben 4.

la vecchia serie 1 che possiedo attualmente se non vado erratone ha due.

ma i tappi di spurgo sono sempre di identica forma.

basta seguire le tubazioni per vedere se ve ne sono uno, due, o più.