Sostituzione dischi e pastiglie freno

Si sì lo so [emoji23], è anche molto ligure, o almeno della mia zona.

Ho letto [emoji2] , siamo quasi vicini.

Come ti hanno detto per raffreddare, mentre per asciugare (se non ricordo male) le nostre auto (o alcune , magari a seconda degli optionals) hanno un sistema che in caso di pioggia ogni tanto avvicina le pastiglie ai dischi appunto per mantenerli asciutti e quindi più pronti.

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la mia essendo una sport li ha tappati ma anche aprendoli non risolvo nulla perche mancano i convogliatori.. appena ho tempo me li studio come farli. ho visto che di fianco ai reni ho 2 prese chiuse..

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Grazie della spiegazione ...anche da noi termine molto usato , basso Piemonte , a circa 60 km da Savona ....

 

Alessandria, ci sono stato qualche mese fa che ho accompagnato una amico a fare una risonanza in una clinica. Chiuso OT [emoji2]

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Tornando IT, qualcuno ha personalmente sostituito le pastiglie posteriori?i cilindretti si spingono verso l'interno normalmente oppure devono essere spinti e ruotati contemporanemante (stile vw)?

 

Io le ho sostituite su impianto standard (non m sport)… il cilindro è unico basta semplicemente “spingere” il pattino verso il pistone… potresti usare un pezzo di legno ed una morsa… io ci sono riuscito con le mani (allenta magari il tappo del serbatoio liquido freni)

 

Benissimo, ti ringrazio (repu+)!Nessun problema per l'attrezzo visto che ho un arretratore apposito per cilindretti freno...l'unica mia preoccupazione era relativa alle ultime auto che hanno il freno a mano inserito nello stesso cilindretto (che ruota) oppure quelli elettrici che devono essere retratti tramite diagnostica (vedasi bmw f10-f11 per esempio).

 

Figurati[emoji106] ... Il freno di stazionamento agisce su un meccanismo a ganascie (dietro al disco freno) quindi sistema separato dalla pinza freno

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Questa mattina ho sostituito le pastiglie freno anteriori e posteriori di un 116d ed f20 di un mio amico!Tutto semplicissimo, le uniche "difficoltà" sono le molle di ritegno delle pastiglie (il rimetterle) e la sostituzione di usura del sensore posteriore dx (solo laborioso visto il giro che fa).

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Scusa, ma perché il cruise control fa consumare le pastiglie?

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In teoria si perché per mantenere la velocita in discesa , frena automaticamente diversamente da altri cruise che tagliano semplicemente l'alimentazione e vanno in cut off tipo quello della honda che avevo .

 

Quindi agiscono tutti e 4 i freni?

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Questo non lo so , ma probabilmente si , in maniera delicata io per ora ho solo visto accendersi gli stop nello specchietto , ma l'azione frenante è quasi impercettibile , tipo quando con il cambio manuale si scala rilasciando molto dolcemente la frizione .

 

Prova a tener giù la leva con il pollice, vedrai come frena altro che impercettibile. Prova a impostare il Cruise sugli 80 all ora tipo e accelerare fino a 150/160 poi molla l acceleratore. Vedrai come frena. Comunque agisce solo sui posteriori.

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Sostituzione dischi e pastiglie freno

Veramente quando ho una certa velocità con cruise impostato, accelero magari aumentando anche di 50km/h e poi mollo, scende gradatamente fino al raggiungimento della velocità che avevo. In effetti mai provato con i valori che suggerisci, proverò. Di certo come dici, frena decisamente se necessario, nel caso incontri una bella discesa, o diminuisci drasticamente la velocità con l'apposito selettore ad esempio.

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Per chi è interessato, io ho un sensore nuovo (ancora imballato) per i freni anteriori della febi bilstein:wink:.

 

Io indicavo un utilizzo tranquillo del cruise , logico come lo usi ti frena si eri a 80 e poi hai raddoppiato la velocita logico che per ritornare al valore impostato deve frenare forte . pero se lasci scorrere la vettura e magari incontri una discesa , bhe in quel caso frena ma molto delicatamente , ho come ha detto il guru 77 . Poi la mia è una 116 e queste accelerate non se le può permettere , ed in più aumenterebbero i consumi in maniera considerevole .:wink:

 

Devo sostituire le pastiglie anteriori della mia f20 con impianto M ( da qualche mese avevo il residuo fermo a 2000 km , ma ora devo proprio sostituire ). Alcuni utenti consigliano le TRW con codice GDB1943 , sembra che siano un buon compromesso rapporto qualità/prezzo. Ho visto su raloem che il codice BMW è 34116878876 , pare che corrispondano a questo codice le Ferodo FDB4611 , ovviamente montano anche le TRW ( o altre marche ) , il solo dubbio è la differenza sostanziale di prezzo , ossia circa 43 € per le TRW contro praticamente il doppio ( dai 90 ai 120 € ) per le Ferodo. Con le originali BMW ho percorso sempre dai 50 ai 60 mila km , non vorrei che le TRW ( più economiche ) mi durino la metà e/o avere una maggiore usura dei dischi.

Qualcuno ha acquistato TRW ?

 

Che prezzo hanno le originali?

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In BMW 170 € iva inclusa ( già scontate del 30% ) escluso sensore e montaggio.