Sostituzione corpi farfallati 318is - Richiesta info per elaborazione.

mi sembra una operazione piuttosto complessa. La centralina non legge i corpi ma, tramite il debimetro, l'aria che fluisce verso i corpi farfallati e regola di coseguenza. In teoria se si riesce a misurare correttamente la quantità di aria aspirata, il debimetro è sufficentemente grande da gestire quella quantità, la centralina a sua volta è in grado di adeguarsi al notevole incremento di flusso che prevedo ci sia e, infine, gli iniettori sono a loro volta sufficentemente dimensionati ..... beh dovrebbe funzionare.

Ma tra il dire e il fare .....

 

Avevo letto di qualcuno che aveva eseguito un operazione del genere usando il corpo farfallato dell' S14. Andrebbe riadattato, perchè non combacia perfettamente, ma è fattibile. Purtroppo non ne so di più, e seguirò la discussione con curiosità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ah ok, quindi vorresti proprio escluderlo il debimetro, giusto?

 

Corpi farfallati 318is

O usi il gruppo aspirazione del s14 oppure ci va un gruppo jenvei con il suo potenziometro e una centralina EFI che nn usa il debimetro

 

Ocho che quelli in foto sono dei carburatori di una moto, non solo farfalle. Da lì volendo ci passa anche la benza

Meglio i corpi farfallati di una moto ad iniezione direi!

 

Non servirebbe più a niente perché ci sarebbero 4 flussi d'aria separati, e soprattutto dove lo metti?

Bisognerebbe conservare un airbox con un solo ingresso a monte dei tromboncini, su cui posizionare il debimetro.

 

sì, infatti era così che pensavo la modifica. Ricreare proprio un' aspirazione stile m3/320is, ma evidentemente ho frainteso.

 

C'era un tizio qui sul forum anni fa che l'aveva fatto, su un 318is aveva montato le farfalle di un 320is... con l'airbox completo del 320is perdeva un casino in basso, rendeva molto meglio costruendo un airbox su misura di dimensioni inferiori in aspirazione alle 4 farfalle. chiaramente entrambe le configurazioni con il debimetro e l'elettronica di serie del 318is, centralina rimappata e basta.

In realta' son tutte porcherie, le farfalle separate son l'ultima modifica da fare su un motore... e' inutile montarle su un motore originale, han senso quando si han gia' cammes, valvole, condotti e collettori e un numero di giri tale che l'aria che passa per una singola farfalla (e per quel tappo del debimetro) non è piu sufficiente

 

Spostata nella sezione specifica.

 

Ma con una bella turbina non si fa prima e meglio?

 

Fatti uno swap e sei apposto...spendi 5000 euro ed hai il 3000 aspirato con 280 cv revisionato e trasmissione rinforzata...

Macchina con motore nuovo che viaggia come dio comanda...

 

Mettici n volano alleggerito e una coppia conica recuperata dallo sfascio...insieme e quello che hai in mente...