BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione batteria originale

Eh lo so… ma anche l’elettrauto della bosch mi ha detto di provare intanto…
Tutta sta roba ha rotto le scatole sinceramente..

 

Tanto non fa mica ulteriori danni sulla sua auto….

 

Provare...non va d' accordo con le nostre auto.

 

Ormai… portarla in BMW mi costerebbe più del valore della stessa. Domani rimetto la sua e vediamo cosa succede.
Tutti gli errori (tettuccio, radar, cambio automatico) se li tiene in pancia.
Oggi ho provato ad usare il cruise e al momento mi ha dato errore, al riavvio successivo non me lo ha rimenzionato.
Stay tuned.
Sto seriamente valutando di acquistare una macchina anni 90, sistemarla per bene e zero rogne per fronzoli veramente inutili.

 

Fosse capitato a me staccherei la batteria e la lascerei staccata una notte, se le centraline si sono incasinate causa scintille in fase di collegamento batteria nuova forse si riprendono.

 

Stasera la stacco e domani rimetto quella vecchia… vediamo che succede…
Io ho sbagliato, ma queste cose sono veramente assurde. Un cambio batteria anche se non codificato non può creare questi disagi a mio avviso.

 

L’elettronica è delicata

 

Sicuramente, io lavoro nel settore ferroviario, che come numeri di componenti a giro è nettamente inferiore al mondo automotive, posso assicurarti che la stabilità SW e HW è nettamente superiore.

 

Dopo va sempre a fortuna, ho sostituito le batterie autonomamente ad entrambe le mie auto, con semplice registrazione su x1 e anche codifica su F31, nessun problema senza batteria tampone a supporto o altri accorgimenti. Solo orario da reimpostare

 

Ripeto il bischero sono stato io, ma mi son fatto prendere dal panico la sera per la mattina dopo che avevo assolutamente bisogno della macchina
Però tutte queste accortezze elettroniche sono belle, finché tutto funziona..
Vediamo di che morte vado incontro

 

Sarà una lenta agonia

 

Rimessa la sua! Tutto scomprarso!!!
Ho perso 10 anni di vita!
Però ripeto che è veramente una cosa perversa

 

Secondo me no

Se cambi la batteria e la nuova non ha le medesime caratteristiche di quella vecchia, allora bisogna fare codifica, come ti è stato detto

 

Quindi...metti una nuova batteria ,ma stavolta AGM (visto che hai Start&Stop, non conta se hai codificato che non sia attivo di default,la gestione elettronica rimane se mantieni la codifica AGM).
Se vuoi mantenere l' attuale è tassativo codificarla adeguatamente.

Le AGM sono più performanti,durevoli,ostano di più,vero,ma con le vetture attuali,con S&S, quelle ci vogliono.
Se passi a AGM,devi fare sempre la registrazione,in ogni caso,anche la codifica se cambi amperaggio.

 

molto bene, intanto con la vecchia funziona tutto correttamente, ora due strade:
1. montare la nuova e registrarla correttamente e tutto dovrebbe andar bene come ora
2. la nuova è una chiavica talmente chiavica che ti conviene riportarla dove l'hai presa

 

e ANCHE codificarla adeguatamente,visto che aveva codificata una AGM e l' attuale acquistata non lo è...

 

La cavolata l’ho fatta una volta.. per emergenza avevo preso una inoltre non AGM dato che lo start/stop l’ho fatto disattivare via codifica anni fa. siccome lesson learned… lunedì alla bosch gli farò mettere la batteria che ritengono opportuna e la responsabilità diventa loro
Comunque l’attuale batteria originale BMW ha 11 anni

 

Se non la rimetti AGM ti durerà MOOOOLTO meno!

Anche le batterie AGM esistono quelle a marchio "premium" e ciofeche...occhio.

Io ti consiglio Exide (che monta BMW,rimarchiata,oltre a Varta).

 

Prevedo problemi....

 

giusto ho solo abbreviato il testo per risparmiare