Sostituzione albero motore e distribuzione 123d

sei sicuro al 100% di questa cosa? ...fonte? spero caldamente sia cosi'........

 

Come si fa a sapere se la propria auto è coperta da best 4?

 

Se è BMW Italia (prima immatricolazione in Italia) e hai tutti i tagliandi fatti nei termini giusti ed in Centri assistenza BMW la macchina è coperta da Best4.

 

Per me resta sempre il dubbio di quando e perchè l'albero motore deve essere sostituito. C'è chi parla di motori con "origini" diverse, c'è chi dice che devono essere sostituiti solo quelli prodotti fino al 2008 perchè i pignoni erano fusi sull'albero. L'altra sparata è che l'albero va sostituito per via di un problema di tolleranza sui controalberi di bilanciamento. Alla fin della fiera non avendo un bollettino ufficiale BMW ogni centro assistenza spara la sua. La perplessità inoltre è riferire il tutto solo alla data di costruzione della vettura. A me sembra un pò ridicolo in quanto un motore non viene assemblato parallelamente al mezzo, bensi segue una catena di montaggio sua in altri stabilimenti. Quindi chi dice che su una vettura costruita nel settembre 2009 ci sia un motore prodotto nello stesso mese e non due mesi prima????? Questo è riconducibile solo e soltanto attraverso i numeri di serie del motore stesso per capirne il momento di costruzione. Per questo dico che ci sono tante voci sparate a raffica ma che il motivo reale della sostituzione dell'albero nessuno lo conosce veramente.

 

tutto questo per la poca trasparenza che c'è in bmw...

 

A me hanno fatto pagare 400€... e mi hanno cambiato diversa roba, ma non l'albero motore e altre cose che hanno gli altri in fattura...

Hanno detto che va pagato il materiale di consumo e altro, che non esiste nessuna "regola dei 7000km", figurati che io ne avevo fatti 5000km dal tagliando...

Tu scusa chi hai chiamato? Chi ti ha rimborsato e perchè? Mi puoi spiegare per bene tutto qui o in MP (ma penso interessi a tutti). Hai fatto 2 volte l'intervento?

Grazie! :wink:

 

sono sicuro al 1000x1000 perchè lavoro in BMW....

 

...in tutti i motori prodotti prima del 2009 va sostituito l'albero motore...l'ingranaggio della pompa olio..l'ingranaggio della pompa alta pressione...l'ingranaggio di rinvio degli alberi di bilanciamento..i pattini guida delle catene e tutte le catene(oltre ai pompanti)..L'albero va sostituito perchè l'ingranaggio della catena è un copo unico con l'albero motore...dopo il 2009 i motori N47 montano un albero modificato con nuove tolleranze sull'ingranaggio della catena..

 

- Chiamare ho chiamato il N° BMW (02-51610111 - email a contact center)

- Perchè l'intervento è coperto 100% dalla garanzia best four, ho dedotto io che avendo fatto il tagliando in BMW 6.000 km prima

- Mi è stato rimborsato tutto quello che mi era stato fatto pagare extra (circa 260 euro)

- Si fatto 2 volte l'intervento l'ultima volta il 7 Gennaio 2012 e dopo 3.000 km credo che questa volta abbian davvero risolto il problema per adesso non si sente nulla (mi tocco)

-

 

ok allora speriamo bene....la mia e ' un marzo 2011 per cui dovrebbe essere a posto?

 

Il mio risulta gennaio 2009. Quindi sarà per questo che hanno sostituito tutto tranne l'albero motore?? Mi confermi?

 

ma per far si che bmw faccia un richiamo ufficiale cosa bisogna fare?

 

Bhe, allora magari puoi toglierci 'sto annoso dubbio... Perchè l'intervento viene fatto solo se il rumore è esagerato e non quando è all'inizio in caso di segnalazione del proprietario?

In finale se il difetto è dovuto a tendicatena poco resistenti significa che cambiandoli si risolve il problema e non ci sarà un cliente inac**ato perchè il problema si presenta a garanzia scaduta, ma un cliente felice perchè ha visto risolto un problema con solerzia...

 

io continuo a capirci sempre meno. La mia è di febbraio 2008. Sono passati i 4 anni qualche giorno fa. Secondo quanto detto io dovrei avere le componenti difettate? E quindi se dovessi cominciare a sentire il famoso rumore dovrei uscire tutto di tasca mia... è corretto?

 

PREGARE!!! , lolllll!! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> .

 

Ciao Ragazzi,

io ho una 123d Msport Steptronic del 06/2008. 101.000 km (ultimo tagliando fatto a 98.000 un mese fa) e ieri mi accorgo di questo rumore di strisciamento metallico (soprattutto al minimo e percettibile solo da fuori).... L'ho portata oggi alla AD Motor di Foligno e mi hanno detto che potrebbe essere la catena (anche se ho fatto nei mesi scorsi segnalazioni per il cambio che ha perso efficienza a mio modo di vedere, e infatti mi hanno sostituito olio e filtri cambio in garanzia)... Mi hanno detto di riportarla il 05/03 e che la terranno almeno 5 gg (mi daranno l'auto sostitutiva o a noleggio) perchè c'è da smontare tutto.... Quindi alla luce di tutto quanto letto fino ad ora e del fatto che terranno la macchina per 5 giorni credo di essere nella vostra stessa situazione (e a questo punto lo spero)... Cmq vedremo....

Quello che mi da profondamente fastidio è che se la distribuzione a catena di questo modello può creare questi problemi, perchè non è stata fatta una azione di richiamo??? Bene che vada sono vetture che costano dai 36.000 euro in su.... Francamente non capisco....

 

Ahia... rarissimo (se non primo) caso tra gli automatici, nel caso fosse confermato il difetto (spero vivamente di no...)

Eh.... quanto hai ragione... ce lo stiamo chiedendo da migliaia di post...

 

il suo è il secondo,il primo sono stato io,alla bellezza di 7.000 km

 

Sorry... non volevo toglierti il primato...

Porca Zozza si riesce sempre a essere i primi in queste sfighe... essere il primo multimilionario del superenalotto mai, eh?

 

vè?non sarebbe male come cosa