Sospetto Velocità Massima 120d (163cv)

sempre a filo dei 240.... (16" -205)

ma... come ha detto actarus che gomme/cerchi monti???

ops.. non avevo letto la seconda pagina...

scusate :/ /emoticons/unsure@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

capito, per caso hai il dpf?poteva essere una rigenerazione?

a regola più l'aria è fredda e meglio è, infatti aria fredda = più densa = più ossigeno....infatti è noto che in inverno i motori tirano di più!

però questa è una regola generica, magari nel tuo caso c'era qualche condizione particolare che ti ha fatto rallentare, non saprei!ciao

 

non ho il dpf!! a mio parere la variabile era solo il freddo poiche:

il motore era in temperatura (Altrimenti non avrei tirato)

il diesel era lo stesso visto il pieno fatto prima di partire

la strada era pianeggiante

la mattina ho scannato di + la quarta per portarla su di velocità a pranzo è bastata la quinta per fare quello che al mattino ha richiesto pure la quarta...

ecco l'unica variabile può essere l'aria vicino al gran sasso che magari era rarefatta (anche se lo vedo difficile) mentre al ritorno ero + vicino a casa e mi ero gia lasciato alle spalle il gran sasso

 

.

 

e metti un pulisci iniettori e trattamento diesel common rail nel serbatoio......

e poi vedrai che aumenta.

ma apposto di trovarti su un muro a 230, ti consiglio di andare piano.

 

secondo me è normale.. se stavi un altro po' con il gas a fondo magari saliva ancora un po' la lancetta, ma penso che tu sia nella norma.. :wink:

 

visto , qui su c'e' ne un altro che la pensa come me.

e non solo in questo argomento

 

anche perchè una differenza del 5% sulla v.max penso sia uno scarto tollerabile.. magari qualcuno ha il tachimetro più starato in maniera generosa e gli segna 230, quando magari come v.effettiva è inferiore a quella dell'autore della discussione

 

e magari non tutte le 120 d hanno 163 sul banco o 177 che sia.

e le gomme piu alte aiutano.

 

si, infatti.. secondo me sono differenze trascurabilissime.. se allora non raggiungesse i 200 di tachimetro, in quel caso ci sarebbe qualcosa di anomalo..

 

Personalmente ho visto alcuni 120d, sia 163cv che 177cv, rullare meno del dichiarato nonostante la media delle rullate sia oltre il dichiarato.

Ricordo un 120d 163cv rullato a 152 cavalli ed un 120d 177cv rullato a 169 cavalli.

Così come ricordo un 120d 163cv rullato a 170 cavalli ed un 120d 177cv rullato a 184 cavalli.

Differenze a volte anche ampie, amputabili ad un differente stato meccanico della vettura, ma anche ad una differente relase hardware e software della ECU.

 

infatti l avevo scritto sopra perchè da auto e auto provandole effetivamente due uguali non si trovano mai.

ottimi dati ar........del resto tu li porti sempre!

 

Pure la mia arriva trnquillamente al filo dei 240!!che poi nel nuvi risultavano essere 226!!Ancora tra l altro è rimasto memorizzato tra velocita' massima :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

anche io arrivo tranquillamente vicinissimo ai 240 e ho superato ampiamente i 100000 km...

 

ciao a tutti accipikkia, mi sa che ho la stessa domanda

io tirando la macchina arriva sui 220 e se ci vado bene bene arrivo di tacchimetro a230 ma non sempre, monto dell gomme 225, 45, 17

tagliando fatto bmw km della mia serie 1 sono adesso 81mila

la quarta marcia mi sfiora i 170km\h la macchina e originalissima no rimappature no centralina aggiuntiva

mi domando come mai alcuni segnano senza dubbi pure i 240km\h?

temperatura esterna sempre sui 15 18 gradi

puo essere qlcs di strano o tutto normale? dovrei controllare qlks?

 

hai forse il collettore di aspirazione troppo ostruito devi farlo pulire.

 

Le 163cv che ho provato io, in pianura, segnano 230 - 232 km/h di tachimetro a cui corrispondono circa 220 - 221 effettivi. Dai 220 ai 230 bisogna insistere bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le uniche che gli ho visto prendere i 240 di tahcimetro avevano i 16".

 

a giorni provero a ripulirlo per bene e penso di mettere anche un bel filtro sportivo quali consigli?