sospensioni adattive

oddio aspetta, un mio amico sulla sua M3 con adattive 0 problemi e pensa che ha cambiato anche ammo con altri modificati, secondo me non hanno collegato bene qualche sensore sugli ammo anteriore visto che sono gli unici che vanno sfilati per cambiare molla, solleva l'auto con crick e leva la gomma, e dietro all'ammo trovi una sorta di bomboletta dove c'è collegato il sensore, controlla bene tutti e 4, se non va via fai un salto in bmw per la diagnosi, facci sapere cmq non dovrebbe essere un problema di compressione dato che il loro lavoro non misura la compressione ma agiscono esclusivamente su 2 valvole che sono nell'ammo stesso aprendole o chiudendole in base a come setti tu la tua guida

 

io ho notato che quando si solleva la vettura con sospensioni pneumatiche dopo sono da ripristinare il pulsante e dopo le varie spie si spengono.

questo l ho notato sull audi q7 di mia madre che ha le sospensioni pneumatiche,che quando si alzano lateralmente dopo vanno alzate e ribassate ma con la zeta che altezza varia non so se è fattibile.....

 

Nicola il q7 come hai detto te ha le pneumatiche che hanno sensore di altezza dato che sono autolivellanti, le notte no, hanno semplimente un motorino che agisce su 2 circuiti per il passaggio dell'olio niente di + e non rileva l'altezza dell'auto ne tanto meno la compressione dell'ammortizzatore, possibilissimo che 1 dei sensori non è collegato bene o che hanno staccato gli ammo senza staccare la batteria quindi la centralina ha registrato l'errore e ora magari deve essere cancellato in conce

 

ho parlato ora con nicola e mi ha confermato che lui non ha aavuto problemi abbassando la sua m3, sicuramente è un connettore coleggato male o staccato con batteria attaccata ed è stato registrato l'errore, le sospensioni funzionano utilizzando il tastino di regolazione?

 

mi ha informato ora nicola che dovrai sistemare una levetta che sta montata sul sistema di sospensione che rileva l'altezza dell'auto da terra che serve per la ripartizione della frenata tra anteriore e posteriore

 

dovrebbe essere fissata a una dei bracci, come la vedi dato che c'è il sensore dove poi si collega la leva che va al braccio che muovendosi trasmette il segnale, sono 2 i sensori che ti trovi davanti, 1 per gli xeno e l'altro per l'altezza, le levette dovrai sicuramente farle fare dato che non penso si possano accorciareo li pieghi se si riesce o li fai fare

 

PERFETTO l'importante è risolvere, ottimo a sapersi dato che devo montare le H&R

 

Si esatto, ma questo abbassamento ha portato dei benefici nella guida o rispetto all'assetto adattivo di serie e' poca la differenza? facci sapere ciaoo

 

bhe le eibach non le conosco, io avevo le H&R sulla serie 1 e mi sono trovato bene, diminuzione del beccheggio e rollio, leggeremente + rigida ma nulla di non accettabile... vedremo quando le monterò sulla z, anche se la mia ragazza già mi tira gli accidenti per quanto è bassa figuriamoci dopo...

 

vorrei provare quelle a ghiera regolabile in modo da poterla impostare come voglio...in base alla guida che si fa'

 

sicuramente ci sarà qualche connettore mal collegato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

hai fatto benissimo, mai lasciar la vecchia via per la nuova io ho sempre montato H&R e mi sono sempre trovato bene ma magari tu che hai sempre avuto eibach che avranno K differenti avresti notasto la differenza e forse non ti sarebbero piaciuti, l H&R tendono ad essere + dure delle eibach

 

ma un kit di Eibach per la 2.3 esiste?

se si a quanto?

 

martino_10 ci fai vedere qualche foto della macchina ?

Così ci rendiamo conto anche dell'effetto visivo.

grazie....