sospensioni adattive,variable sport steering e cambio automatico sport

Parto io e poi si vedrà /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le sospensioni adattive sono a controllo elettronico (dotate di valvole) e seguono le asperità dell'asfalto, quindi la macchina avrà sempre l'assetto perfetto in ogni occasione...Abbassano l'auto di 1 cm rispetto a quello standard...Anche quando la si mette in Sport o Sport+ lavorano in maniera diversa...

Il variable sport steering è un sistema che irrigidisce il volante in base alla velocità, e permette di sterzare completamente le ruote con meno di un giro di volante...

Il cambio automatico sport è uno spettacolo, e hai le palette al volante...Di più non saprei dire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se riesce consiglio di metterli tutti e tre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Da mettere a seconda del budget nel seguente ordine (imho): Variable sport sterring, Assetto adattivo, Cambio automatico (sport solo per le motorizzazioni più potenti)

 

Il cambio automatico sport ha in più le palette al volante ed una gestione software un po' più rapida (penso quasi impercettibile), ed è disponibile dal 125i in su per i benzina, e dal 120d in su per i diesel...

Se si mette in Sport, le sospensioni diventano più rigide, ma senza togliere nulla al confort dato che vengono controllate elettronicamente, il volante è più reattivo ed il cambio diventa più rapido nelle cambiate, il motore più pronto e l'acceleratore più sensibile...

 

Diventa più diretto in sport..si indurisce ma in senso buono..è un vero sterzo a demoltiplicazione variabile a seconda della velocità (questo anche in confort o eco pro)..spettacolo

 

Lavora sempre tenendo conto della velocità e della modalità scelta...

In pratica ha le funzioni del Servotronic ma necessita di meno rotazioni del volante per far sterzare le ruote, quindi avrai una guida più precisa e sportiva /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Però il servtronic non cambia "indurimento" in sport giusto?

 

R: sospensioni adattive,variable sport steering e cambio automatico sport

Io ho active steering e sospensioni adattive e mi trovo benissimo

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Ciao Merlinx..sai se anche solo con il servtronic lo sterzo si "indurisce" in sport? Non riesco a levarmi il dubbio..uno tempo fa mi aveva anche chiesto

 

R: sospensioni adattive,variable sport steering e cambio automatico sport

Ciao,non sono sicuro ma credo di si...lo sterzo variabile cambia il numero di giri da fare ma anche quello normale si indurisce..

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sospensioni adattive,variable sport steering e cambio automatico sport

Lo sterzo sport è il servotronic migliorato per quanto riguarda il raggio di sterzata e quindi il feeling di guida, quindi anche il servotronic "normale" si indurisce, ma chi lo ha potrà confermartelo...

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Ho il servotronic e si indurisce parecchio in sport rispetto alle altre modalità e a qualsiasi velocità (anche da fermi si nota parecchio la differenza).

Cmq sia in ecopro che in confort e sport si indurisce e diventa più preciso all'aumentare della velocità, perchè viene ridotta la servoassistenza.

 

Grazie a tutti per le risposte

 

Ciao a tutti!

Approfitto del titolo di questa discussione per togliermi qualche dubbio sul cambio automatico (la domanda credo che valga sia per quello normale che per quello sport) :wink:

Ho sentito pareri contrastanti riguardo ad una cosa quando si è in modalità manuale, cioè quando si è bassi di giri se non si scala, l'auto anzichè imballare scala da sola (qualunque modalità di guida sia impostata, cioè eco, confort, sport e sport +), mentre se si sta per fare fuori giri, è vero che se si è in eco o confort, l'auto aumenta la marcia da sola, mentre se si è in sport o sport +, l'auto non aumenta marcia ma interviene l'elettronica tagliando la potenza?

Attendo vostre delucidazioni... (Esperti @Itter @paccagnella )

Saluti da Alessandro.

 

Se vai troppo giù di giri è normale che scali da sola, ma devi essere proprio basso contando che viaggia tranquillamente a 1500/1600 giri...

Per quanto riguarda la modalità Sport, riguarda solo l'automatico Sport, ma dovrei provare anche con il mio, e funziona quando lo si mette in manuale...

In pratica elimina la funzione Kickdown e non cambia marcia da solo se si sale troppo ma taglia, proprio come se avessi un manuale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tra eco pro e comfort non cambiano..però l'auto è cmqe 10mm più bassa rispetto l'assetto satndard