BMW Serie 4 F32/F33/F36 SOS freni

La pinza non cambia, cambia solo la dimensione del disco.
Passi dal tuo da 345 a 370.
La M ha le stesse pinze e pastiglie.

Fossi in te metterei tubi in treccia e olio giusto sul tuo impianto, al max pastiglie diverse.
In alternativa impianto M sport anteriore sempre con tubi in treccia sulle 4 ruote

 

Non proprio. Le tue pinze hanno attacchi compatibili con i dischi da 340, ci vogliono quelle con attacchi per il disco da 370.
Le pinze sono uguali come struttura, ma hanno attacchi per i mozzi ruota differenti.
Tubi in treccia su tutte le ruote, Motul 660 o 700, pastiglie giuste e ti tieni il tuo impianto.
Il grosso del lavoro lo fa l'anteriore.
Non credo che tu vada in pista o sui passi alpini tutte le settimane, quindi credo che una buona ottimizzazione di quello che hai possa bastare.
Io inizierei così, se non basta allora vai a recuperare un impianto da 370

 

Caspita, ammetto che l'impianto frenante di serie della 435d non sia proprio il massimo, ma nonostante qualche tirata di collo gliel'abbia data anch'io non m'è mai capitato di farlo fuori.
Più che altro non vorrei sperimentarlo scendendo da qualche passo con tornanti belli esposti....

Comunque seguo con interesse per sapere cosa monterai. Magari alla prima occasione ci si incontra pure per confrontare i naftoni dato che passo spesso dalle tue parti per andare a sciare o per passeggiate montane

 

Eh vabbè, ma una F33 pesa 230kg in più di una omologa F32, quindi è come se con quest’ultima ci si volesse divertire in montagna con 4 persone a bordo e impianto freni base! Risultato? Freni in pappa dopo qualche affondo!
Solcando le tue montagne di continuo e avendo avuto una F32 435i PK con impianto freni M Performance, tubi in treccia e olio Motul 660, ti consiglio di passare a quest’ultimo impianto, senza esitazione.
E ti consiglio comunque di divertirti in salita

 

Che passi ai dischi baffati e forati dell’impianto M Performance: con tutto quel peso aggiuntivo, è bene imho che opti subito per il compound migliore che può montare sotto la sua F33
I dischi che ha di serie sono striminziti.
Concordo sugli altri tuoi consigli.

 

mahh, se pigi forte e in discesa, ho un pelino di dubbi sulla resistenza ed efficacia dell'impianto Mperfromance 370. anche loro hanno un limite , ma seguendo il post di @Gio72 vedo che è proprio la Bmw ad avere limiti sui freni.
ad ogni modo ovviamente avrai differenza tra l'oem e il 370, buon consiglio è l'olio freni oltre ai tubi in treccia. ottimo il Moltul RBF 660 , oppure adesso cè anche il 700 con punto ebollizione più elevato, consigliato per i carbonceramici ma va bene anche per quelli in acciaio.

 

Beh, ho avuto il 370 M Performance con tubi in treccia e Motul 660 (oltre a pastiglie M Performance) sulla ex 435i e anche in discesa si comportava bene, anche se si portava appresso almeno 310 kg in meno rispetto alla F33 de nostro amico (80kg per via della xdrive e 230kg per il cabrio), che sono tantissimi.
Poi è ovvio che, per quanto corri, non staccherai mai come in pista, perché non puoi permetterti di arrivare “lungo” tra tornanti, guardrail, pareti in roccia e burroni...
Quindi, ripeto, la regola è sempre quella: divertirsi in salita, controllarsi in discesa.

 

Riprendo il thread perché in questo momento sono in concessionario per la sostituzione delle pastiglie ed ho avuto qualche info in più sui freni montati.
Pare che sul 435d l’impianto base sia quasi equivalente all’Mperformance.
Gli anteriori sono da 370 con 4 pinze, quindi stesso impianto dell’Mperformance (non é colorato, ma é lo stesso).
Dove differisce é solo al posteriore, con dischi più piccoli e meno pinze.

Prima di acquistare l’impianto completo, dunque, informati bene perché altrimenti potresti cavartela con una spesa minore.

 

Attenzione: l’impianto M Performance prevede dischi di medesimo diametro (370 all’anteriore), ma di ben altra fattura, essendo forati e baffati

 

Certo, ma basta cambiare i dischi e non tutto l’impianto

 

Certo, come feci io all'epoca con la 435i: cambiando i soli dischi feci l'upgrade dall'impianto M Sport all'impianto M Performance.

 

Quindi davanti non hai i dischi da 370, ma quelli da 340

 

A me il tizio dell'accettazione ieri ha detto che i dischi anteriori sono da 370..... ma potrebbe anche aver detto una stronzata per convincermi che il conto della sostituzione pastiglie fosse giustificato....