sono tristissimo..... (ri-rimap)

ho sempre detto io di lasciar stare le rimappe...danno sempre problemi...

 

Andrew ma a quanti cv ipoteticamente stavi prima ?

 

farei cambio macchina x un mese...

dopo 1 mese di focus mi sai dire quanto va, anche di serie, la tua

 

ma la vibrazione da che dipende?

 

anzi ti è andata bene che non hai spaccato nulla fino a ora

 

e ti lamenti ??

il 16% di incremento vuol dire avere 268cv
l'8% vuol dire avere 250cv

dai non è malaccio :wink:

certo che prima era meglio

 

Dovrebbe essere il differenziale che comincia a vibrare in ripresa con le marce alte. Purtroppo è così ... nel 2004 anch'io provai a rimappare in modo robusto ma dovetti tornare quasi sui miei passi

 

Tu pensa, prima avevi quasi 290cv...roba da 335d con una turbina in meno!!!
Cmq dai, anche 268cv nn è male su....:wink:

 

.... così mi sembrava eppoi me lo confermava anche il mio meccatronico di fiducia. Il fatto è che non me la son sentito di rischiare inconvenienti vari e ho "conigliato".
Però era veramente una goduria:wink:

 

+ 25%?!?!?!
fanno più di 300cv!!!! ma siamo sicuri che le meccaniche reggono???

 

IMHO, se BMW sul 35 usa basamento,biella e pistoni diversi oltre che un'altra turbina, un motivo ci sarà

Riporto da IDA:

Il 3l biturbo è nato dalla volontà di uno dei nipoti Quant di partecipare
con una X5 alla Parigi Dakar del 2003, per l'occasione si rivolse ai reparti
M della Bmw per riuscire ad implementare le prestazioni del 3l turbo senza
perdere in affidabilità. Dapprima rivolsero le loro attenzioni sul D10
Alpina da 240cv, poi escogitarono la doppia sovralimentazione seriale. Per
essere sicuri dell'affidabilità fecero uso di pistoni stampati della Mahle
(la stessa che li produce per la Ferrari) ed utlizzarono il monoblocco in
ghisa rinforzata della Alpina. La versione della Parigi-Dakar disponeva di
286cv e 4000g/m e di 66kg/m di coppia. Se non ricordo male era arrivata 3°
assoluta.

 

Infatti viene dal motore, lo fanno le auto rimappate.

Ma non è eccesso d'aria, dovrebbe essere eccesso di gasolio.

Le mappe di serie, oltre a essere tarate per la massima affidabilità e per il minimo inquinamento, sono anche ottimizzate per rendere il più dolce possibile la combustione. Impiegano mesi per metterle a punto, calcolando le iniezioni multiple per ogni carico.

Rimappando tutto questo lavoro va a farsi benedire...

Inoltre spesso si perdono anche i diagrammi di riscaldamento a freddo, con il risultato che il motore impiega più tempo a riscaldarsi e quindi si logora di più.

 

Il giorno che ho rimappato io e Carma abbiamo provato come primo step sulla mia 320cd una mappa +27% e vibrava nelle marcie alte a basso regime,allora siamo scesi a +23% e risultato perfetto....fluida e zero fumo.
Il fatto della vibrazione è una questione di motore,ero a fianco di Carma e provandola si sentiva chiaramente che tale vibrazione proveniva dal motore...è una sorta di vibromassaggio che si sente sulle mani impugnando il volante.
Vibra solo quando si esagera con l'incremento di potenza,cioè pretendere dal motore incrementi che non riesce a "digerire"...

Volendo Carma mi avrebbe aumentato anche oltre il 30% ma sarebbe stato rischioso per vari motivi...frizione,giunti,turbina,motore,cambio,irregolarità e vibrazioni motore,fumosità e consumo

 

invece col 23% la frizione la preservi?

PS. Ma poi come le rullate se viene a domicilio?Si appoggia a officine in tutta italia?

 

Mica ho detto che dura tutta la vita infatti ovviamente si consuma di + che da originale è ovvio...perchè se rimappi dopo ci dai dentro intendevo dire che c'è una soglia di incremento di potenza oltre la quale si aumentano parecchio le possibilità di inconvenienti ed i vantaggi sono minori degli svantaggi...tra questi la vibrazione,come da titolo.

Carma si appoggia a tante officine(nel mio caso ad una scuderia rally vicino a Vicenza)non rulla,usa un programma per pc con gli incrementi stabiliti...non vorrei dire oltre su questo perchè non è il mio campo,è meglio e giusto se lo chiedi al diretto interessato :wink:

 

sulla mia vibrazioni zero....................anche affondando il gas in 4°-5° a bassissimi giri,e confermo...........è rimasta piena e fluidissima.....................anche la frizione si comporta egregiamente:wink:

................però c'è da dire che ci siamo mantenuti entro il 20%.