Sono tornato alla 7

Ho un'altro concetto di deturpazione:

 

740i battuto da 1 clio ????? Forse l'impianto a gas la rallenta ..... il peso , ...... ?????

 

Non è la 1.2 RT è la 2.0 da 197cv e qualche quintale in meno di peso :wink:.

 

Veramente nel video la Serie 7 è stata davanti...

 

Beh?cos'hanno che non va quei 2 scarichini?di certo non sono tamarri!:wink:

 

Sì, nel primo video. Gli altri che ho visto, vedono primeggiare la clio . Avevo visto che era la 2.0 L . Ma personalmente ho provato con la mia ed una clio. Fino a 200 l'avevo ,da lontano, nello specchietto. Poi. L'ho perso !!!!:wink:

 

in italia le E38 senza gpl vanno in fonderia.

meglio gpl e auto circolante che benzina ed auto estinta :wink:

 

Magari quella avendo anche il gas è pure sfondata di km, la tua quanti ne ha?

 

364000 km !!! Ha qualche mancanza di carrozzeria, ma per il resto è tutto OK .

 

Ha ancora la cera su motore!

 

Beh, proprio la cera no. Però ancora adesso si fà riespettare (quest'anno festeggia i 16 anni). Vedessi le facce di quelli sorpassati ....

 

Manutenzione- rotture: che gli hai fatto?

 

740 E38 = Respect!!Ma se mai ne prenderò una la voglio solo a benzina schietta!!

 

Benzina di quella buona, pergiunta !!!! Manutenzione ordinaria ogni 10000/12000 km (filtri+castrol 0/40w) ci voglia oppure no !!!! Rotture negli ultimi 150000km ompa benza, debimetro (recentissimo),radiatore acqua,braccetti vari,barra accoppiamento. Cambiato 2 volte gli ammo (l'utima volta messi Bilstein). Pastiglie ogni 70000 km. Gomme ogni 40000. Dischi sostituiti a 180000, e basta .

 

Be che dire ottimo direi. Consumi sei sui 7.5?

 

In città si è sui 7 . Percorso extraurbano (vmax 110) sui 9/10 . In autostrada (velocità codice ) sui 8/8.5. La mia è automatica .

 

scusate,che voi sappiate montare il gpl su una 735 o un 740 serie e38 può creare problemi come su un 750 v12?perchè ho un certo prurito al portafogli e un'auto così potrebbe farmelo passare...

 

sui v8 nessun problema.

sui v12 l'unico problema è il costo dell'impianto (praticamente doppio) e la delicatezza della messa a punto, motivi per cui sul v12 non lo farei mai neanch'io

 

infatti,anche perchè sul v12 ho letto che l'impianto andrebbe fatto "triplo" per via della centralina che regola le 2 bancate...conoscete un buon gasista visto che sarei interessato all'opzione "omologazione monofuel" che mi permetterebbe di risparmiare qualcosina (tanti dindi) sul bollo?

 

lascia perdere