Sono rimasto a piedi con il 525tds...

Eccomi quà!
come qualcuno ricorderà ho acquistato un 525tds l' estate scorsa.
Solo gioie, macchina eccezionale, bellissima, motore stupendo, tenuta e comfort invidiabili.

Fin quando, ieri pomeriggio, senza preavvisi ne niente di strano si è spenta mentre percorrevo una statale a velocità moderata.

prima un mancamento di potenza in accelerazione.. mai capitato, mi sono immediatamente fermato, alzo il cofano, e guardo il tubicino trasparente del gasolio in uscita dal filtro, c erano delle bolle d aria dentro.

Ho subito intuito... la pompa del gasolio nel serbatoio...

Cmq la la macchina stava in moto, ero a 5 km da casa e riparto lentamente.

prima, seconda, terza.. apro un po, comincia a spingere per un secondo, e si spegne completamente.. metto in folle faccio 500 metri e alla prima stradina parcheggio al sicuro.

Gasolio ne avevo.. non moltissimo diciamo sui 20 25 litri.. ma per eliminare il dubbio dell indicatore che magari si era rotto (ma sapevo di non essere senza gasolio..) mi faccio portare una tanica dalla fidanzata.
metto il gasolio appena arriva...

nel frattempo ho fatto delle prove, accendevo il quadro e non sentivo assolutissimamente nessun rumore di pompa che mandava in pressione l' impianto.
vado nel cofano stacco il tubo del gasolio in uscita dal filtro, giro la chiave.. niente.. ok la pompa non gira.

Vabè.. me lo aspettavo.. sono a 177k km e da quanto ho letto a questi km la pompa è proabile che parta...

Carro attrezzi.. conce BMW della mia zona.

Capoofficina simpaticissimo, gli ho spiegato tutto, e ho fatto l' accettazione.

Lunedi mattina la guardano e mi dicono cos è e quanto costa..

In realtà la pompa me la sarei pure cambiata da solo.. ma ho preferito affidarmi a loro visto che la macchina ad oggi mi ha dato solo soddisfazione.

A qualcun altro è successa una cosa simile?
vero che è solo la pompa carburante?

Seguirà report sul trattamento in officina, ma a prima sensazione, bhe mi è piaciuta un sacco!

 

si pare anche a me.. infatti mi preoccupa un po sta cosa...

Una nel serbatoio, una sotto il vano piedi lato guidatore e poi la pompa d iniezione vera e propria.

gli faccio dare una controllata un po a tutto visto che l ho presa con 150k km.. sono piu tranquillo!

 

eh si.. la seccatura piu grande è quella di restare a piedi per strada...

Ma alla fine, visto che in 8 mesi ho fatto 30k km solo facendo "ordinaria manutenzione" mi sta bene...

Non ho mai avuto una macchina -parlo sinceramente- che mi ha dato cosi pochi problemi..

E quindi ben dovessi spendere qualcosina per questa riparazione.. non mi traumatizza la cosa...

anche perchè grazie a voi sono psicologicamente preparato a ricevere la fiondata della fattura...

 

credo non faccia piacere a nessuno, sia chiaro!!
puo capitare però purtroppo..

ed è capitato a me...

 

la rotativa il tds
La pompa common rail il D

per precauzione perchè non la cambi? :wink: