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Riscaldamento sedili fino al 1999_09

Il riscaldamento sedili permette di riscaldare la superficie del sedile e lo schienale.

Funzione

Il riscaldamento del sedile può essere inserito a partire dal morsetto 15 azionando il pulsante in due posizioni di riscaldamento. Per indicare il funzionamento si accendono due LED montati nell'interruttore.

Con l'inserimento del riscaldamento del sedile (premere una volta il pulsante) viene per prima cosa attivata la posizione di riscaldamento 1. La superficie del sedile viene riscaldata fino a ca. 40 °C.

Se il pulsante acceso viene nuovamente premuto, il LED destro si spegne e viene attivato la posizione di riscaldamento 2. Il sedile viene ora riscaldato solo fino a 37 °C.

Il riscaldamento sedili viene disinserito azionando nuovamente il pulsante oppure disinserendo l'accensione.

Il riscaldamento dei sedili avviene tramite feltri di riscaldamento in fibra di carbone. Nella parte di sedile e in quella dello schienale è montato un feltro di riscaldamento in fibra di carbone. Nel sedile sportivo è montato un terzo feltro in fibra di carbone addizionale nell'appoggiacosce. Vengono sempre solo riscaldate le parti centrali del sedile e dello schienale. L'imbottitura laterale del sedile e dello schienale non è riscaldata.

La temperatura viene misurata da un sensore termico nella imbottitura del sedile e trasmessa all'elettronica incorporata nell'interruttore.

L'elettronica nell'interruttore regola e sorveglia il riscaldamento dei sedili.

Avvertenza

Se, nella vettura, la tensione della batteria è inferiore a 11,4 V ±0,3 V, la corrente del feltro di riscaldamento viene disinserita dall'elettronica del riscaldamento sedile. I LED di funzionamento integrati nell'interruttore rimangono tuttavia inseriti. Il feltro di riscaldamento verrà nuovamente alimentato con corrente quando la tensione batteria sarà superiore a 12,2 V ±0,3 V per almeno 5 secondi.


Controllo anomalie

L'elettronica del riscaldamento sedile controlla che il sensore temperatura e il feltro di riscaldamento non presentino difetti.

Se si verifica una interruzione od un corto circuito in un sensore, il riscaldamento sedili viene disinserito per evitare un surriscaldamento. I due LED di funzionamento si accendono ora per breve tempo.

Codice lampeggio

Mediante un codice di lampeggio si può interrogare quale difetto viene individuato sul momento dall'elettronica.

L'emissione del codice di lampeggio viene avviata con la seguente procedura:

• Disinserimento dell'accensione (blocchetto accensione in posizione 0)
  
• Premere a lungo il pulsante del riscaldamento sedili
  
• Inserire il blocchetto di accensione (morsetto 15) premendo il pulsante (blocchetto accensione in posizione 2)
  
• Rilasciare il pulsante
  
• Premere brevemente il pulsante
  

Dopo aver premuto il pulsante, il riscaldamento sedile si attiva. I due LED si accendono. Trascorsi 10 secondi, il LED destro si spegne. Il LED sinistro emette il codice di lampeggio. Se il LED destro non lampeggia, non è stato rilevato alcun difetto.

Il LED sinistro può visualizzare i seguenti errori.

Lampeggio 1 volta

Errori: Interruttore difettoso (potenziometro o elettronica) oppure surriscaldamento interruttore a causa di corto circuito

Lampeggio 2 volte

Errori: Sensore termico interrotto oppure corto circuito

Lampeggio 3 volte

Errori: Feltro di riscaldamento interrotto o cortocircuito (probabile interruzione o cortocircuito nel fascio cavi)

Il codice di lampeggio può essere nuovamente richiamato premendo brevemente per due volte il pulsante.

Il funzionamento normale del riscaldamento sedile è possibile solo dopo aver disinserito l'accensione.

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Riscaldamento sedili dal 1999_09

Il riscaldamento sedili permette di riscaldare la superficie del sedile e lo schienale. L'elettronica di regolazione della temperatura di riscaldamento selezionata (3 livelli) e di monitoraggio delle anomalie è integrata nell'unità di comando della console centrale (SZM).

Funzione

Il riscaldamento del sedile può essere attivato dopo l'inserimento del morsetto 15 portando il pulsante su una delle tre posizioni di riscaldamento. Per segnalare l'avvenuta attivazione, si accendono tre LED integrati nell'unità di comando. Lo stato "morsetto 15 attivo" viene segnalato all'unità di comando della console centrale sul K bus.

Con l'inserimento del riscaldamento del sedile (premere una volta il pulsante) viene per prima cosa attivata la posizione di riscaldamento 1. La superficie viene riscaldata fino a circa 44 °C. Per segnalare l'avvenuta attivazione si accendono tre LED.

Azionando nuovamente l'interruttore, il LED superiore si spegne e viene attivato il livello di riscaldamento 2. La temperatura massima di riscaldamento del sedile scende a 39 °C.

Premendo ancora una volta il pulsante, il riscaldamento sedili passa al livello 3 e si accende il LED in basso. La temperatura massima di riscaldamento del sedile scende a 35 °C.

Il riscaldamento sedili viene disinserito azionando nuovamente il pulsante oppure disinserendo l'accensione. Il riscaldamento sedili può inoltre essere disattivato, in qualsiasi livello esso si trovi, tenendo premuto il pulsante per più di 1 secondo.

Il riscaldamento dei sedili avviene mediante feltri in fibra di carbone nella parte principale e fili d'acciaio (filamenti) nell'imbottitura. Nella parte di sedile e in quella dello schienale è montato un feltro di riscaldamento in fibra di carbone. Generalmente vengono riscaldati sia le parti centrali del sedile e dello schienale che le imbottiture. Nel sedile sportivo sono inoltre presenti filamenti termici addizionali o feltri in fibra di carbone nel cuscinetto poggiacosce. Nel sedile sportivo della serie E39 con rivestimento in stoffa non vengono riscaldate le imbottiture né dei sedile né dello schienale.

La temperatura viene misurata da un sensore nell'imbottitura del sedile e poi trasmessa nell'unità di comando.

Funzioni di controllo

Tensione batteria

Se la tensione della batteria della vettura è inferiore a 11,4 V ±0,3 V, la centralina elettronica del riscaldamento sedili disinserisce l'alimentazione dei feltri di riscaldamento. I LED di funzionamento rimangono comunque accesi. I feltri di riscaldamento vengono di nuovo alimentati quando la tensione della batteria supera i 12,2 V ±0,3 V per almeno 5 secondi.


Temperatura del circuito stampato

Poiché la corrente assorbita dall'impianto di riscaldamento dei sedili è molto elevata (120 W), appositi sensori tengono sotto controllo la temperatura del circuito stampato dell'unità di comando. Quando la temperatura supera gli 85 °C, la potenza di riscaldamento viene ridotta. Se la temperatura del circuito stampato supera i 95 °C, il riscaldamento si disinserisce. I LED di funzionamento rimangono comunque accesi. Il riscaldamento del sedile viene riattivato automaticamente quando la temperatura del circuito stampato scende sotto gli 85 °C.


Controllo anomalie

L'elettronica del riscaldamento sedili controlla che il sensore di temperatura ed il feltro di riscaldamento non presentino difetti. Le anomalie rilevate vengono memorizzate nella memoria errori dell'unità di comando della console centrale.

Vengono individuate le seguenti anomalie:

• Cortocircuito o interruzione dell'alimentazione
  
• Cortocircuito o interruzione dell'alimentazione del sensore di temperatura
  
• Interruzione dei feltri di riscaldamento
  

Se si verifica una interruzione od un corto circuito in un sensore, il riscaldamento sedili viene disinserito per evitare un surriscaldamento. I LED di funzionamento si spengono.

:wink: